客戶的需求是被創造出來的,不是靠打折的~論瓜佛胎混搭的可能性~林道測試篇!
賈伯斯曾講過:「在產品沒有放到顧客面前時,顧客根本不知道要什麼。」而顧客的需求往往是通過外部信息觸發的。購買行為的本身很多時候只是為了滿足某...
跨界 產品/平面/插畫 設計師。喜歡不務正業地穿梭於巷弄之中閒晃散步,觀察大街小巷的交通工具與其使用狀況,想像並記錄並想像下它們曾經發生的故事。
好幾年前,工作上的同事介紹有人釋出一台有趣的折疊車『skoot』,在這之前只有在網站和雜誌上看到的這款車,於是就抱著好奇的心情去看看實車,第一眼實際見到這台車忍不住驚呼,果然十分可愛又充滿趣味感的腳踏車。在收納狀態時,如同行李箱一般的外觀,外殼有著拖行輪和另一側的U型把手,讓騎乘者可以拖曳著通行來往各種大眾運輸,就是拖著行李箱的旅客一樣沒有違和感;在展開的過程中,就像是特務的特殊工具一樣,拉開上方的套子後,一件一件從箱子

裡翻出12吋的前後輪、座墊、把手和踏板組裝起來,然後就變身成一台完整的腳踏車,讓騎乘者跨上去就可以馬上騎走。這台skoot的相關配件都蠻完整,於是沒猶豫多久就決定把它帶回家收藏。

來說說我所知道『skoot』的故事,這台源自於英國的折疊車約莫在2001年的時候由『Vincent & Vaughn Fallon, Skoot International LTD』這間公司開發出來,原本的設計概念把自行車所有的套件都向內摺疊到方形的車架,類似的的概念也有義大利的
『Di Blasi』的折疊車,後來似乎『Di Blasi』發展折疊摩托車較為人所知,然而skoot折疊成方形的目的,主要是在交通繁忙的英國大都市裡,許多交通系統對於騎乘單車轉運大眾交通工具需要單獨收單車票,為了讓通勤者可以輕鬆自在的騎乘和收納自行車,折疊後變成一個行李箱大小也沒有明顯的自行車外觀,也順勢避免掉單獨單車票的花費。所以在方形車架的外面又增加了一層塑料殼的設計,正上方也增加了提把讓提skoot更像在提一個行李箱。
車架內部其實還有許多可以利用的空間,原本就在龍頭下方配置一個小型打氣筒也還可以放置通勤上班族的公事包或是筆記型電腦,傳動系統也是使用封閉式的設計,所以即使把包包放進車架內,抑或是穿西裝筆挺著騎乘skoot,都不會害怕碰到單車鍊條而造成的油汙。外殼的顏色在網路上通常看的都是灰黃相間的配色,也有一些玩家會自己把外殼彩繪變成具有個人色彩的塗鴉風格。

而我收集到這台skoot,據賣家說是當時英國的醫師協會用來給予會員的產品,所以外殼上也貼著英國醫師協會網址與一個有趣的cycle單車logo,其中一側的塑料殼我猜因為長期靠在戶外鐵網旁放置,而被陽光曬出了網格般的花紋,看久了也是蠻順眼的。另一有趣的點是雖然skoot是英國的車,反而在日本這個都會人口密集的國家銷售得比自己國家更好。
因為這台車有內部的空間可以利用,曾經動了想加上電動輔助系統的念頭,讓它變成一台箱型電動摩托車,平時也可以丟在汽車的後車箱,到定點停車時有需要到附近地點時才轉換skoot來騎乘,發揮『4+2』的功能。當時也作了不少相關的功課,不過後來轉念一想,保持原樣讓它用最原本的樣子繼續奔馳著,也是一個很好的保存方式,於是就這樣沒有改造一直放著到了今天。
後來也會在設計網站上看到雷同的折疊車概念設計,可見類似的需求一直存在著,讓設計師很容易聯想到這樣的使用方式。然而這台skoot被我大部分都停在閣樓,偶而牽出來放放風,應該找時間來整理車殼,重新設計一下個人化的塗裝,讓這台車更亮眼,也可以提高它的使用率!
