這兩台車是在台南安南區的巷子裡看見的。

感覺像是已經徹底淘汰，但是沒有拿去處理掉的車子。就這樣被堆在兩根電線桿的後面。

台南常見的磚塊地板的巷弄，一間間獨棟的房子，很適合小朋友奔跑或者騎車，一如這個城市常見的輕鬆。

那是三四點快要夕陽時間點，我打量著這兩台車子，同時拍照。除了總是會被西曬的陽光閃到眼睛外，穿梭在電線桿和車子中間充滿蜘蛛絲的夾縫中，真不曉得為何一個興趣要這麼辛苦。

兩戶之外的人家，有個約莫四五歲的女孩兒騎了一台白色的童車出來。也許是爸媽要求他不可以騎太遠，就在那裡幾乎是原地的繞呀繞。原本以為自己可以獨自的在這裡安靜地觀察著，就當作是陪伴著這個小妹也很好。

來說說這台車先吧。

• 整車包括車架，是早期不貴的鐵管車。
• 車架焊接是氬焊。
• 焊接品質不會特別醜，年代應該沒有非常久遠。
• 前叉是鐵皮接頭，銅焊焊接。
• 肩蓋是標準的鐵皮山型

• 剎車夾器和後輪的蘿拉剎車以及駐車架，是到現在還會用的規格。這幾項零件主要的加工方式，都是用鐵板加工成型。
• 車架的細節加工都和現在的傳統車沒有太多差異，包含打扁、消位、切溝、銅焊都是。不過焊道的焊接技術和現在的魚鱗邏輯較為不同，是比較沒有間歇地直接拉過去的。也許以前沒有強度需求，才有這樣的焊接方式。
• 曲柄的部分，我比較不熟悉。這樣的產品到現在好像還有，但是和BB鎖住的螺絲規格好像現在已經完全沒看過了，這樣的零件不知道該怎麼稱呼。
• 踏板的部分，是簡單塑膠射出品。上面的編號是VP-302，不知道是不是指現在的零件廠鋐光。說不定可以去問一下。
• 金屬土除看起來和現在也沒有差很多。比較引人注意的是和輪胎的距離，居然設計的這麼寬鬆。感覺不是「變成」這麼寬鬆，而是刻意為之的。後土除的部分，是反光片和土除一體的設計，這應該是當年新穎的設計，美觀上真的不錯。
• 貨架感覺和現在的款式差異也不太大。但是生鏽成這樣，可能當初的表面處理和現在製程不太一樣，或者連鐵的材質也不太一樣。貨架上吊著一個新穎設計的LED燈，可能代表這台車被捨棄的時間點並沒有很久。

• 坐墊的設計包含了傳統避震的設計，這到現在復古車還有在使用。比較讓人介意的，是上面那個為了讓騎乘的人可以坐起來又厚又超軟的套子，不知道是不是自己手工做的。可能是找機車行做的。但畢竟有點歷史，整塊浮起並分離出來，當初應該是整個套著坐墊。
• 座管束在現在的傳統車上，還是有相同的設計。
• 導線座的設計和現在已經有很大的差異。不過焊接上的手法依舊是氣焊或者銅焊的手法黏著上去的。
• 車架的下橋管特別有意思，居然是短管打扁之後，在兩根後下叉的上方，用簡單兩條直的氬焊固定住。以強度來說，當然是現在的短管切R後，用環狀焊接的好。不過在製程上來說，就可以不用上下翻車架，直接從上面焊一次就可以了。

• 剎車把手有意思的是塑膠的，上面還有HJ的商標，到底是哪一間廠商做的，怎麼感覺好像現在還在營運的感覺。
• 車把手上有兩個另外鎖上去的基座。黑色的那個應該是插雨傘的，粗度感覺有點像。小的白色那個我沒辦法判斷，依照大小有可能是鈴鐺。 不過畢竟只剩基座而已，太難猜。
• 車上反覆出現陽極的大顆螺絲。應該最近還是反覆到過車店維修。畢竟這樣的螺絲和嚴重生鏽的車身有種巨大反差感。
• 立管的部分是當年便宜車最標準的形式。即使時至今日，只要是不用外銷，或者沒有安全標準需求的市場，也還是會看得到。
• 前籃中還放著一個很違和的竹籃子，應該是別人隨意丟進去的垃圾。前籃本身也是現在車店常見的籃子設計。籃子前面也加裝著當年很常見，用光碟製作的手工反光片。