即使不是老房子的巷口 / 兩台老車觀察記錄(上)

2020.3.30 週一
在大家都熟悉的台南古城,總是三步一廟五步一古蹟。充滿著過往美好時光的畫面裡,也佈滿有特色的腳踏車。看似簡單,卻是自行車使用的人文演進史。

這兩台車是在台南安南區的巷子裡看見的。

感覺像是已經徹底淘汰,但是沒有拿去處理掉的車子。就這樣被堆在兩根電線桿的後面。

台南常見的磚塊地板的巷弄,一間間獨棟的房子,很適合小朋友奔跑或者騎車,一如這個城市常見的輕鬆。

那是三四點快要夕陽時間點,我打量著這兩台車子,同時拍照。除了總是會被西曬的陽光閃到眼睛外,穿梭在電線桿和車子中間充滿蜘蛛絲的夾縫中,真不曉得為何一個興趣要這麼辛苦。

兩戶之外的人家,有個約莫四五歲的女孩兒騎了一台白色的童車出來。也許是爸媽要求他不可以騎太遠,就在那裡幾乎是原地的繞呀繞。原本以為自己可以獨自的在這裡安靜地觀察著,就當作是陪伴著這個小妹也很好。

來說說這台車先吧。

  • 整車包括車架,是早期不貴的鐵管車。
  • 車架焊接是氬焊。
  • 焊接品質不會特別醜,年代應該沒有非常久遠。
  • 前叉是鐵皮接頭,銅焊焊接。
  • 肩蓋是標準的鐵皮山型
  • 剎車夾器和後輪的蘿拉剎車以及駐車架,是到現在還會用的規格。這幾項零件主要的加工方式,都是用鐵板加工成型。
  • 車架的細節加工都和現在的傳統車沒有太多差異,包含打扁、消位、切溝、銅焊都是。不過焊道的焊接技術和現在的魚鱗邏輯較為不同,是比較沒有間歇地直接拉過去的。也許以前沒有強度需求,才有這樣的焊接方式。
  • 曲柄的部分,我比較不熟悉。這樣的產品到現在好像還有,但是和BB鎖住的螺絲規格好像現在已經完全沒看過了,這樣的零件不知道該怎麼稱呼。
  • 踏板的部分,是簡單塑膠射出品。上面的編號是VP-302,不知道是不是指現在的零件廠鋐光。說不定可以去問一下。
  • 金屬土除看起來和現在也沒有差很多。比較引人注意的是和輪胎的距離,居然設計的這麼寬鬆。感覺不是「變成」這麼寬鬆,而是刻意為之的。後土除的部分,是反光片和土除一體的設計,這應該是當年新穎的設計,美觀上真的不錯。
  • 貨架感覺和現在的款式差異也不太大。但是生鏽成這樣,可能當初的表面處理和現在製程不太一樣,或者連鐵的材質也不太一樣。貨架上吊著一個新穎設計的LED燈,可能代表這台車被捨棄的時間點並沒有很久。
  • 坐墊的設計包含了傳統避震的設計,這到現在復古車還有在使用。比較讓人介意的,是上面那個為了讓騎乘的人可以坐起來又厚又超軟的套子,不知道是不是自己手工做的。可能是找機車行做的。但畢竟有點歷史,整塊浮起並分離出來,當初應該是整個套著坐墊。
  • 座管束在現在的傳統車上,還是有相同的設計。
  • 導線座的設計和現在已經有很大的差異。不過焊接上的手法依舊是氣焊或者銅焊的手法黏著上去的。
  • 車架的下橋管特別有意思,居然是短管打扁之後,在兩根後下叉的上方,用簡單兩條直的氬焊固定住。以強度來說,當然是現在的短管切R後,用環狀焊接的好。不過在製程上來說,就可以不用上下翻車架,直接從上面焊一次就可以了。
  • 剎車把手有意思的是塑膠的,上面還有HJ的商標,到底是哪一間廠商做的,怎麼感覺好像現在還在營運的感覺。
  • 車把手上有兩個另外鎖上去的基座。黑色的那個應該是插雨傘的,粗度感覺有點像。小的白色那個我沒辦法判斷,依照大小有可能是鈴鐺。 不過畢竟只剩基座而已,太難猜。
  • 車上反覆出現陽極的大顆螺絲。應該最近還是反覆到過車店維修。畢竟這樣的螺絲和嚴重生鏽的車身有種巨大反差感。
  • 立管的部分是當年便宜車最標準的形式。即使時至今日,只要是不用外銷,或者沒有安全標準需求的市場,也還是會看得到。
  • 前籃中還放著一個很違和的竹籃子,應該是別人隨意丟進去的垃圾。前籃本身也是現在車店常見的籃子設計。籃子前面也加裝著當年很常見,用光碟製作的手工反光片。

這台車就先這樣告一段落,那我們來看下一台車吧。

台南古城歷史歲月痕跡刻劃/屋瓦房前的老車(下)

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