這是一場促進台灣合法自行車林道的講座

2024.2.15 週四
一個美國的偏鄉小鎮成為人人嚮往的登山車聖地,從產官學三方角度共同探討如何在台灣進行合法林道永續經營,真的有機會就在你家巷口就有一個登山車路線嗎?

黑妮可

巷口車首席經濟學家,平常從事與經濟毫無毛關係的項目,
總是以最經濟的方式達成項目指標,希望有朝一日靠單車獲得諾貝爾經濟獎。

運動與永續經營

2024年是奧運年,奧運光鮮亮麗的外表下,促進了多少商機與旅遊觀光事業,每個經歷過奧運光環加持的城市,在夏季結束後,留下許多奧運遺跡,不得不提一個重要的話題,奧運場館的永續規劃與使用,細數過往有舉辦過奧運的城市,將大把資金投入興建奧運場館,卻也有成為蚊子館的紀錄,或是疏於管理,經費不足等等問題,總是最後成為環境的負擔。最常見的是選手村改建爲社會住宅,也是由於機能合宜,毫無懸念的就能出售或是出租給一般大眾。但是專業用的體運館,如何給一般大眾使用,以及讓選手們永續使用,都是一大運動支出,光是展館維護成本,展館管理成本,往往都是一個巨大的坑。

台灣登山賽事運作

登山車賽事運動,是在所謂的非鋪設路面上進行,相較於鋪設路面上的賽事活動,公路車賽與場地車賽,在一個非人為的場地中進行,為了顧及賽事的困難度與選手的安全,勢必進行一定程度的整理與整頓,而每一次活動後,我們可以發現,除了車友經常使用的林道有車友們自發性管理外,一條專為比賽設計的賽道會隨著時間漸漸的被雜草掩埋,也因為使用的出發點不同,賽道並非以持久使用來建造,也因此可能自然崩解。也因為這樣,登山車活動的進行,更需要時常管理,永續使用的出發點來建造的林道,更符合車友們的使用情境。

首場台灣合法林道倡議分享會

邀請到林暉明-trail specialist. 林道專家來分享學習建造越野自行車專用路線分享會,現場互動熱烈,民眾對於路線的分級方式,如何長期規劃林道等等都提出了許多看法,暉明也一一回答,特別強調自己在香港與政府機關溝通的經驗,竟然花了13年的時間,從了解,溝通,學習,雙方面相互的交流,政府單位不但變成了車友,更是讓計畫是從長遠思考的方向來規劃起,一直持續到現在。自由輪工作室 代表王小花也分享自己在台灣的林道建設經驗,建議車友們把過往自己土法煉鋼的方式拋棄,從新學習起現在的林道等級分類,才能建設出更友善的林道,也提到自己到香港體驗bike park的感受是輕鬆愜意的。現場更有積極的民眾表示自己家周邊都是果園,若是未來有想建造自己的林道,應該與誰聯繫來達成目標,進而引發最大的討論就是山林保育問題,水土保持法規對於私有地的開發對應的水土保育規範要求應依照台灣法規執行,少數民眾由於不熟悉法規,導致被檢舉而受罰,美意反而變成了懲罰,確實值得分享給大家。

第二段進入米奇的北海道旅行的經驗分享,一開始是自由輪工作室 代表王小花的邀約,前往了北海道一起進行挖林道的工作。米奇在台灣約有五年的林道挖土的經驗,也是因為自己蹦蹦跳跳的原因,才會被邀約到北海道進行三個月的打工挖路的奇幻之旅。對於米奇一開始到了北海道工作的時候,深刻的發現到自己以前的經驗適用於賽道的鋪設,而在北海道是一個單車公園的林道鋪設,必須要讓自己歸零重新學習起,才能夠真正的新收知識。從基本的工具分享,到林道建設的分工細節,都會讓大家可以用更入門的角度看這個活動。米奇整個北海道之旅讓她回到台灣之後,更想要積極的學習單車公園的建設技術,渴求更多的鋪設知識,也期待米奇未來可以成為專業的路徑專家。

第三階段暉明老師再次分享了關於因為都市規劃而移除了單車公園的案例,是在新加坡的單車公園,tampines bike park. Tampines那塊地本來就是規劃要開發的預定地,只是在未開發前的十多年間,拿來作為越野自行車的試驗場,還曾經蓋了青奧會的BMX racing的比賽場地。但是阻止不了政府的決定,建議換位思考,政府單位也是經過深思熟慮後才做的決定,而非是簡單的決定,雖然無法改變,但是可以正面看待下一步還可以做什麼。

最後感謝Simple Gravity

2024台北國際自行車展巷口車workshop講座Nicole將與大家分享合法林道的倡議過程,與今年的計劃。並將全美最著名的登山車聖地如何開始的故事,透過自行車行業的角度來頗析,我們台灣自行車業者可以做到哪些事情,讓產業鏈更佳完整。

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