接下來就是要來看看第二台車了。

剛剛騎車的小女孩，這時候停下來盯著我猛看。畢竟是一個陌生中年男子，任誰都會提高警覺。

太陽快要下山了，我們繼續看第二台車好了。

• 車架不同於剛剛那台，是全銅焊的。接頭設計是舊型，感覺不是由廠商公版大量製造的那個年代生產的零件。也可能這組接頭就只有這台車上在使用。
• 從已經脫落的車架，可以看出來是有螺紋並且實心！如果從上頭管接頭的那個突起來說, 說不定是功能性而非強度需求的管。也就是先用螺紋鎖住，然後另外一頭用另外一種螺絲側面固定。(不過，旁邊也沒看到遺留下來的東西，只能亂猜了)。
• 至於前叉的肩蓋，是比剛剛山型的肩蓋更早的款式，裡面的空隙應該超大，反正老型的確有這種的。

• 車架塗裝比剛剛第一台好很多，至少還看的出來原本是什麼顏色。甚至還能看的出來這個品牌是天馬牌 TENMA。貼標是自黏標，並且在上管和下管都有，也許這台是該品牌重要的型號。
• 金屬土除和輪胎的間隔還是很大。不知道是否那個時代的車子都是這樣設計的。
• 後貨架被一個小麻布袋蓋住了 (不能說套著，因為放得真的很隨便)。 說不定是為了乘客「稍微」不要有直接坐在鐵條上的不舒服感。
• 坐墊不知道有沒有換過，表面超完整一點都沒有被風化 (現在的坐墊可能都沒有這麼耐用) 這個坐墊同時也有傳統的避震設計。
• 這個踏板比第一台高級，多了金屬結構，也有反光片。雖然說踏板是很容易更換的零件，但是以高級車來說用比較好的踏板也不是不可能的事，即便這台比第一台歷史悠久。

• 曲柄還是老樣子，鎖在五通的結構現在已經沒看過了。曲柄本身的形狀，比前一台的曲柄更沒有看過，是鐵鑄的嗎?
• 金屬鍊蓋的LOGO已經看不出來內容，比較特別的是取附的設計方式。感覺比現在車子上的鏈蓋複雜，細節很有意思，半圓形的流線造型，尾端處又特意用造型掩蓋固定取付束圈，淺壓力道的壓痕讓平面有了立體感，越看越覺得有味道。
• 大盤就是和現在廉價車一樣的加工方式，不過減重開孔的部分，有明顯的設計過，沖壓出有圓弧角的造型，以工藝上來說是很講究的，不然做成死板板的銳角相對容易許多，這樣的講究真是好看。
• 頭管上有一個天馬牌的銘板。設計還滿細緻的，上面寫著「鷹福」二字。那和WANBRO到底哪一個是公司的名稱? 旁邊很多寫著福的小圈圈真是可愛。而固定的方式是用鉚釘的。

• 籃子是現在傳統車店也有賣的款式，裡面也固定有一點垃圾，也能稱上是垃圾不落地的好國民行為吧。
• 剎車夾器也是老樣子，現代廉價車一樣會採用的款式。雖然這台在當年應該不便宜，但是可能也只有這種夾器吧?
• 導線座和第一台一樣，是ㄇ字型銅焊上去固定。
• 煞車把手這次是金屬的，並用全鐵板成型出來。
• 立管也是現在還有的標準款式。和車架比起來，立管幾乎和前一台一樣，鏽蝕到極限了。也許是那時候的電鍍成分還沒有那麼好。
• 上管靠近頭管的地方，有一個貼紙特別引人注意，上面寫著「WANBRO CYCLES」。如果直接翻譯成為中文，難道是”萬兄弟”的意思?
• 車架有很多額外鎖上的導線固定用橡膠圈，和現在的束帶應該是一樣的意思。

這早期設計的車子真的很有意思 (因為銅焊車從新到舊來排序，是用脫蠟接頭，標準鐵皮接頭，客制不統一鐵皮接頭則是最古老的) ，而這台就是最舊的那個階段。烤漆顏色還看的出來，貼標也都還在，代表當年這台車一定不是亂做的車子。要做的功課有: 1. 天馬牌 2. WANBRO CYCLES。

這兩台車，當年他們的主人一定非常珍惜吧，騎在路上都有風的那種。不過，現在他們倆每天這樣日出日落、不論晴雨都在這個角落待著，也許哪一天就會被清理到某個回收場去了，想到就覺得可惜。

沒事的，我用我的手機紀錄你們現在的樣子，希望這就是我能給你們倆的永恆。