即使不是老房子的巷口 / 兩台老車觀察記錄 (下)

2020.3.30 週一
再來一台腳踏車做探索。透過這些蛛絲馬跡看來,兩台車出廠的年代與風化的痕跡,讓車子呈現出迥異的風貌。

接下來就是要來看看第二台車了。

剛剛騎車的小女孩,這時候停下來盯著我猛看。畢竟是一個陌生中年男子,任誰都會提高警覺。

太陽快要下山了,我們繼續看第二台車好了。

  • 車架不同於剛剛那台,是全銅焊的。接頭設計是舊型,感覺不是由廠商公版大量製造的那個年代生產的零件。也可能這組接頭就只有這台車上在使用。
  • 從已經脫落的車架,可以看出來是有螺紋並且實心!如果從上頭管接頭的那個突起來說, 說不定是功能性而非強度需求的管。也就是先用螺紋鎖住,然後另外一頭用另外一種螺絲側面固定。(不過,旁邊也沒看到遺留下來的東西,只能亂猜了)。
  • 至於前叉的肩蓋,是比剛剛山型的肩蓋更早的款式,裡面的空隙應該超大,反正老型的確有這種的。
  • 車架塗裝比剛剛第一台好很多,至少還看的出來原本是什麼顏色。甚至還能看的出來這個品牌是天馬牌 TENMA。貼標是自黏標,並且在上管和下管都有,也許這台是該品牌重要的型號。
  • 金屬土除和輪胎的間隔還是很大。不知道是否那個時代的車子都是這樣設計的。
  • 後貨架被一個小麻布袋蓋住了 (不能說套著,因為放得真的很隨便)。 說不定是為了乘客「稍微」不要有直接坐在鐵條上的不舒服感。
  • 坐墊不知道有沒有換過,表面超完整一點都沒有被風化 (現在的坐墊可能都沒有這麼耐用) 這個坐墊同時也有傳統的避震設計。
  • 這個踏板比第一台高級,多了金屬結構,也有反光片。雖然說踏板是很容易更換的零件,但是以高級車來說用比較好的踏板也不是不可能的事,即便這台比第一台歷史悠久。
  • 曲柄還是老樣子,鎖在五通的結構現在已經沒看過了。曲柄本身的形狀,比前一台的曲柄更沒有看過,是鐵鑄的嗎?
  • 金屬鍊蓋的LOGO已經看不出來內容,比較特別的是取附的設計方式。感覺比現在車子上的鏈蓋複雜,細節很有意思,半圓形的流線造型,尾端處又特意用造型掩蓋固定取付束圈,淺壓力道的壓痕讓平面有了立體感,越看越覺得有味道。
  • 大盤就是和現在廉價車一樣的加工方式,不過減重開孔的部分,有明顯的設計過,沖壓出有圓弧角的造型,以工藝上來說是很講究的,不然做成死板板的銳角相對容易許多,這樣的講究真是好看。
  • 頭管上有一個天馬牌的銘板。設計還滿細緻的,上面寫著「鷹福」二字。那和WANBRO到底哪一個是公司的名稱? 旁邊很多寫著福的小圈圈真是可愛。而固定的方式是用鉚釘的。
  • 籃子是現在傳統車店也有賣的款式,裡面也固定有一點垃圾,也能稱上是垃圾不落地的好國民行為吧。
  • 剎車夾器也是老樣子,現代廉價車一樣會採用的款式。雖然這台在當年應該不便宜,但是可能也只有這種夾器吧?
  • 導線座和第一台一樣,是ㄇ字型銅焊上去固定。
  • 煞車把手這次是金屬的,並用全鐵板成型出來。
  • 立管也是現在還有的標準款式。和車架比起來,立管幾乎和前一台一樣,鏽蝕到極限了。也許是那時候的電鍍成分還沒有那麼好。
  • 上管靠近頭管的地方,有一個貼紙特別引人注意,上面寫著「WANBRO CYCLES」。如果直接翻譯成為中文,難道是”萬兄弟”的意思?
  • 車架有很多額外鎖上的導線固定用橡膠圈,和現在的束帶應該是一樣的意思。

這早期設計的車子真的很有意思 (因為銅焊車從新到舊來排序,是用脫蠟接頭,標準鐵皮接頭,客制不統一鐵皮接頭則是最古老的) ,而這台就是最舊的那個階段。烤漆顏色還看的出來,貼標也都還在,代表當年這台車一定不是亂做的車子。要做的功課有: 1. 天馬牌 2. WANBRO CYCLES。

這兩台車,當年他們的主人一定非常珍惜吧,騎在路上都有風的那種。不過,現在他們倆每天這樣日出日落、不論晴雨都在這個角落待著,也許哪一天就會被清理到某個回收場去了,想到就覺得可惜。

沒事的,我用我的手機紀錄你們現在的樣子,希望這就是我能給你們倆的永恆。

台南古城歷史歲月痕跡刻劃/屋瓦房前的老車(上)

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