熊大碎碎念 哥駕馭的不是車
當你眼前的路是顛簸障礙時,你會直面從障礙跨越過去?還是退縮下來?從跨越顛簸障礙的過程會產生恐懼,你會怎麼處理這份恐懼?


跨界 產品/平面/插畫 設計師。喜歡不務正業地穿梭於巷弄之中閒晃散步,觀察大街小巷的交通工具與其使用狀況,想像並記錄並想像下它們曾經發生的故事。
應該許多喜歡birdy 和 brompton的車友們都知道,日本的Mizutani Bicycle多年前曾經發售過限量稀的birdy 和 brompton 的1/6比例模型,作工如同真車精緻,連焊道都完整重現,而且還可以折疊與展開,是很多人想要收藏的夢幻逸品。以前就從網路上看過不少照片分享,沒有見過模型本尊,直到在巷口車小編黑尼可的公司看過這台birdy模型的實品,果然名不虛傳細節處理到位,令人驚艷。然後前陣子聽黑尼可說道,這台模型不慎摔壞,部分零件支離破碎,詢問我是否可以嘗試修復?心想或許可以試看看,於是請她把殘骸完整地收集起來,碰面時我再看看能怎麼樣幫忙。


拿到模型時,先整體檢查一遍有哪邊需要修復,座墊座弓斷裂,前叉斷裂,踏板斷裂和鏈條脆化。一邊整理殘件,看看是否有缺件,另一邊試試看能否正常折疊。所幸折疊的機能都還能正常運作,但斷裂處有許多缺失的部分,不能只是單純的黏補修復。這樣的話要進行得工作主要分成兩個步驟。(1) 斷裂處黏補,適當的作補土補漆。(2)缺件的部分建構3D模型,利用光固化列印機製作出來,再進行黏補修復。把大部件沒有缺件的前叉黏回去且確認該部件可以正常折疊後,就開始著手繪製座弓、踏板、和鏈條的3D檔案,由於鍊條原本是類似橡膠類型的材質,也挑選了適合的光固軟料作為原料,

嘗試了幾次才印製成功。原本的駐車架架起來沒有很穩固,為了避免之後又再次摔到又造成損壞,也重新畫了一個較為厚重穩固且整個固定住後輪的款式一起列印。 列印後再經過拆件、打磨和上色就算完成部件的製作。踏板上的反光片部分原本想採用透明料來列印製作,不過一來尺寸有點太小,二來作出來效果並不好,沒有反光片特有顆粒感的效果,所以後來權宜之下,選擇採用印貼紙的方式來貼上來模擬反光片。以下也分享一些修復過程的紀錄讓大家參考。
嘗試了幾次才印製成功。原本的駐車架架起來沒有很穩固,為了避免之後又再次摔到又造成損壞,也重新畫了一個較為厚重穩固且整個固定住後輪的款式一起列印。 列印後再經過拆件、打磨和上色就算完成部件的製作。踏板上的反光片部分原本想採用透明料來列印製作,不過一來尺寸有點太小,二來作出來效果並不好,沒有反光片特有顆粒感的效果,所以後來權宜之下,選擇採用印貼紙的方式來貼上來模擬反光片。以下也分享一些修復過程的紀錄讓大家參考。

在製作的過程中,黑尼可問問能否聊一聊birdy的故事,對於birdy 和 brompton這兩車款的粉絲實在太多,很多車友們都有非常深入的了解,半瓶水的我只能說說粗略,也當作把看過的雜誌和報導整理一份筆記,先從時間軸的觀點來談起,
birdy的開始是從當時兩個德國的大學生 Heiko Müller和Markus Riese對於自行車的熱愛開始,再加上兩人家庭背景都有金屬加工或是自行車組裝的基礎知識,利用課餘的時間把他們理想中的折疊車的樣貌從紙模型到原型建構出來,就是1992年的第一台birdy,1993年經過幾何上的調整讓騎乘感能更加流暢在德國的自行車展中獲得很好的評價,隔年參與歐展與太平洋公司促成了合作,把birdy這台車走向商品化的道路在1995年完成了量產,經過貿易商的牽線與媒合,1996年在日本發售,就是由Mizutani Bicycle所代理,因為相當符合日本街道情況與騎乘的需求且車體具有強烈的設計風格而大受歡迎。後續車體在2006年在造型上改款為充滿時尚感的一體式設計,往後每一年都在細節上不斷的精進和改良,每一代都讓人感受到更符合騎乘者的需求,又兼具有顯住的品牌家族特徵,在2020年birdy P40的 25年紀念車在車體造型上也經過重新設計,十分亮眼和具有吸引力。一開始由於在日本的銷售成功,Mizutani Bicycle這位推手功不可沒,讓birdy一步一步得走向品牌之路,逐步打開知名度和累積喜愛這台車的粉絲們,成長為和brompton分庭抗禮的經典折疊車款。


回到修復完成的模型,當時我正值沉迷於抽JOJO的奇幻冒險一番賞,於是突發奇想拿了類似比例的JOJO角色人偶搭配,意外的和birdy比例模型十分合拍而且頗具有特色。就讓我下一個充滿著御宅氣息的小結:自行車們就如同我們這些騎乘者的替身使者,每一台有獨特的能力與魅力,就像是騎士們潛在意識與人物個性的具像化物件。
最後,把完成的模型交還給黑尼可後,就把塵封在閣樓的birdy牽出來整理一下,馬上出門騎車去吧!