這次台中週依舊忙碌。每天東奔西跑的參與會議，同時將每一個在途中擦身而過的客戶都多聊幾句，只為了嘗試在展覽當中找到來年營業額的可能。廠商和廠商間，客戶和客戶間，廠商和客戶間的話題總是互相探詢市場是否回春的訊息。綜觀各種身分和立場的看法，彷彿有一種置身瘋狂多元宇宙的感覺。

平行宇宙A： 產業困境與消極氛圍

已經兩年了。在疫情期間爆發的市場需求，這幾年被下了單但沒有出貨的呆料庫存稀釋掉了利潤，再加上消費市場的零需求，每個人都顯得面黃肌瘦；國內外大小展覽中，外國客戶差旅人員因預算不足而零零星星，參展的品牌攤位都走陽春的路線。也難怪逢人就要問市場到底什麼時候會回來，因為大部分的廠商也只剩這件事情可以做：雙手一攤，泡杯茶，束手無策。以前總是在線上支援生產的工廠老闆，現在只剩在茶桌前泡茶給同業朋友們品嘗的功能，又一邊滑著手機看著網路新聞說道：「報紙說自行車三雄回春了耶！到底回在哪裡啊？是平行多元宇宙嗎？」

有人說，也許是時候停止繼續問這些沒有答案的問題了，因為客人們都已自顧不暇。從去年中開始，如骨牌一樣，國外市場中不同性質的客人一個一個上了媒體將資金斷線的壞消息釋出。坦率一點的就是直接倒下，已經沒有招數的人則登報看看有沒有在世界某個陌生金主願意幫忙？還有鬥志的，則死撐不將問題拉上檯面，只期盼自己的上下游廠商或者至親好友會願意來分攤一點自己的壓力。正當老闆們忙這些的同時，原本坐領高薪的部門主管們也默默的消失並開啟了LinkedIn檔案，心中默默禱告著有公司找上自己。

台灣做腳踏車的人常常都特別關注天氣動態，不是看自己待會下班回家路上會不會下雨，而是看著歐洲天氣是不是放足夠多的晴。如今，這陣景氣的雨一直沒有停，就好像永遠都不會停了一樣。

平行宇宙B： 轉型與海外佈局

對許多人而言，當前是個空窗期，不僅是產品開發，甚至生產線也面臨停滯。但是錢難賺，孩還小，總是要做一些事情。台灣做腳踏車的公司可不能穿著西裝在公園裡，買了一杯咖啡坐一整天。實際上正好完全相反！無視於線上的阿伯已經閒到玩起手遊，也無視於過去兩年客戶把多少的原物料留在倉庫；在一個距離台灣飛機四小時遠叫做越南的地方，跋涉奮戰，只為了找到一個能有執照生產自己產品的土地廠房；能讓自己在去年歐盟和美國同時啟動新的關稅政策下，讓客戶未來的訂單的上下游規劃中佔有一個位子。

「越南就像一艘鐵達尼號，美國和歐盟將留在中國的最後一部分卸除完畢，裝到這裡來了。在這五年中，陸續來到這的台灣與中國企業家們無不明白，再這樣下去船一定會因為超載而被反傾銷弄沉的。不過大家都還是苦笑著上船，沒有停下步伐。畢竟在全球供應鏈的隊伍中，越南的後面好像已經沒人了…」

上船的隊伍中，來自中國的企業家們卻不急於進入越南，而是看著台灣的大家爭先恐後著。他們更關注如何在歐洲找到可靠的合作伙伴，尋求適合的生產基地，並規劃未來的自動化產線。計畫著如何和十年後的市場需求做一個最完美的對接。

平行宇宙C： 永續發展與未來挑戰

前幾天電視上出現一則新聞：「碳費費率拍板！一般費率每公噸300元！」這對很多中小企業來說，像是異世界的新聞。當你還在和人抱怨政府不知人間疾苦的時候，在昨日參與的銀行端舉辦企業淨零工作坊中，除了工研院的研究員分享碳盤查相關知識外，同時也有廠商將這已經執行三年的經營永續目標的經驗分享出來。具體投入的除了以千萬計的經費外，負責的專職人員也已具體的找出綠電的採購執行方式，並且開發了專用設備來滿足廠內回收物料以及達成熱循環。

這一切的投入，其實背後都有一個很現實的原因：「沒有人能保證在多久之後，客戶會因為是否有永續作為的投入，作為他們選擇廠商的依據。」現在在自行車產業中的「中華自行車永續聯盟協會」已經聚集每個品項的一線廠商。這些廠商都用認真的態度看待這則新聞，因為看似陰謀論的未來市場變化已經漸漸地走到眼前。昨天發布的內容，實質上已經慢半拍了。這幾年來，國際供應鏈和政治已經脫不了關係。歐盟的決議或者政策，將確實落實到歐洲各國海關的作為上，並且由感受到壓力的客戶，將該要求轉嫁到亞洲的供應商身上。這幾年陸續出現如：「無採用俄羅斯製鋼鐵原材的自我聲明」等文件簽署，足已證明。時至今日，如果各位和自己的客戶討論此現況，除了上市公司的國際大品牌之外，還是會有很多客戶會表示他們也一頭霧水並不知道怎麼應對，但是他們通常都會同時表示：「其實我最近也一天到晚被要求去聽座談會… 你有認識可以幫助我們的顧問嗎？也許可以推薦給我… 」

電視上放話說廠商會因為碳稅而將生產基地出走台灣的產業大老可能沒有意識到，未來競爭的國際市場不只是因生產地政府開始徵收碳稅，而稀釋了自己已經不多的毛利，大家同時還要面對以下幾件事情：

1. 未來在母國上市的國際自行車大牌，會因為壓力而必須要對永續而做出對應計畫。即使不願意也會要被要求，進行自我永續規劃。其中必定會要求供應商的碳足跡數據符合品牌的數據優化的需求。

• 未來供應商因為會越來越多客戶會需求此標準，除了進行碳盤查，進而外購綠電，甚至自產綠電等實質作為，來做為公司的永續手段。這些手段的落實，如果要申請政府補助，間接人員的投資會實質增加；線上作業人員也會因為對應這些手段而承擔更大的壓力，在不降低效率以及不增加成本的前提下。

• 在國際通膨後的市場中，原本已經讓消費者體感變貴的自行車產品，並沒有任何可以漲價的空間。你的客戶買你的東西，即便要符合上述永續標準，也不可能有漲價的空間。未來和同業競爭時，勝負標準就會變成「誰的永續能最有效率最省錢」。長期來說，國際統一的標準，針對認證碳盤查資料的核實，是一定會發生的。

結語：抱怨無用與只能往前

所以當有人在台中自行車週中偶遇，問你：「你覺得這次台中週怎樣？」的時候，你會怎麼回答？

我會回答我不知道。過去高庫存時期的前帳未清；現在的新訂單歸零的狀況還沒有解決；同一時間投資越南和歐洲的動作卻不能停，不然時機太晚也不用做了；加上什麼都要花錢的永續經營策略也得同時執行。工廠毛利越來越被壓縮，同時業務呆帳越來越多，又每件事情都是一定要做，一定得花錢。這已經不是抱怨世界上任何一個政府就可以解決的事情了，也許來組一個「永遠了錢聯盟」怎麼樣？

算了。雙手一攤，眼睛一閉，牙一咬。該做的事還是得做，對吧？