2025 UCI ASIAN BMX-FREESTYLE CHAMPIONSHIP，畫面節錄自國際自由車總會(UCI)上的一場賽事，舉行的日期是2025年的9月13日至9月15日Disciplines ，運動分項種類是 BMX-FREESTYLE - 極限單車，為了登上世界，看見國際的面貌。

這一局，大概是2016左右的一通電話開始的。

「ㄟ，尚哲，你知道BMX都進奧運嗎？」

「哦，是喔？那台灣BMX要去比奧運了喔！酷喔」

「如果可以我想去啊，不只是我，有機會可以去的話，大家都想去吧，你知道UCI是什麼嗎？說東京奧運的選拔方式要靠這個組織連續三年的世界錦標賽跟世界排名來遴選的樣子。」

「我知道UCI啊，登山車與攀岩車都是在這個組織內，那這樣看起來BMX未來也會在這個組織內了。」

「UCI世界錦標賽找了FISE連續三年都會辦在中國成都，你可以研究看看我們要怎麼去嗎。」

「哦..看起來UCI在台灣要找中華民國自由車協會.他們應該不知道BMX是什麼吧也不知道，攀岩車，想要去的話，我們自己試試看好了。」

電話掛斷

2017的那一年，我在UCI世界城市錦標賽中國成都的賽場擔任攀岩車的裁判助理協助賽場上的計分事務，除了欣賞當時後來自世界各地頂尖的攀岩車手用各種奇妙的方式完成賽段，穿過各種圍欄相隔100公尺旁是一座約50-80公尺長寬的弧斜面與各種拋台組合成的BMX賽事場地，所有的車手在場中盡情的騰躍。

2017-2019 UCI URBAN CYCLE CHAMPIONSHIP，有XCE、TRIAL、BMX-FREESTYLE三項賽事，在中國成都成華區新華公園舉行。2017那一年的新華公園的廁所沒有門 ！當時的我站在會場心裡想有可能2018年台灣可以有選手來嗎?

沒有試試看大概永遠不知道怎麼做

回到台灣，想著如果要讓台灣選手踏上世界錦標賽也意味著會有一系列產生代表隊的程序。其中包含

• 國際賽會推舉代表隊的方式與限制
• 接洽國際賽會與台灣的對口單位
• 台灣選拔賽事的活動規劃與場地實際執行
• 北中南東各地的群體是否理解與參與意願
• 整段執行計畫的費用支出來源

有了大致的構想後，開始嘗試組合各種實現的可能性，一開始遇到最多的疑問是：

[政府又不知道甚麼是BMX，越野車也弄不好，極限場也蓋不好]

[我們這種小孩沒有希望啦，沒有人重視啦]

[你幹嘛做這個啊?這不可能啦]

記得當時是這樣，以前台灣有一段非常輝煌的歷史，也許現在順應世界到了一個新制度，政府不可能有任何一位了解極限運動，了解BMX，如果還想做只有我們自己親手做，成果應該不會半年一年馬上有，要累積到完整的發展可能要五年甚至十年才有機會，可能會失敗。但我想如果我們自己不做，除了我們心目中的能騎車的好小孩永遠不會出現，以後台灣這個文化沉下去就再也起不來了。

也就是因為這樣聚集了一群相信未來的人

2018年，我們自行籌資(中華電信轉投資)規劃賽事簡章由中華民國自由車協會送往昔教育部體育署核定舉行了國家選拔賽，選出了當時的一時之選參與UCI世界錦標賽。既然有了起頭，之後也就依循著這個模式自行籌措經費參與2019的世界錦標賽與亞洲錦標賽，也將選拔賽的執行模式一屆一屆的往後延伸。

2020
COVID停辦兩年
2023

2024年9月於南港極限運動訓練中心由民間單位支持所舉辦遴選出來的國家代表隊，歷經一年的準備與籌備相關的行政作業，由中華民國自由車協會的極限單車委員會組織代表隊所有成員。終於在2025年的9月正式的踏上了福岡國際機場展開為期5天的征戰。

在經過大約1個小時的車程來到了久留米車站前的義大利菜餐館
(日本人很貼心大概是覺得騎BMX的人飲食文化都很西式，挑選的餐飲非常固定，後續4天都在這一間店吃一模一樣的披薩及日式義大利菜，有一天陳羿名吃了十人份的燻鮭魚非常能吃)， 也初次見到了日本自由車協會所組織的工作團隊，同時也有來亞洲其他各國的夥伴一起在場，簡單的閒話交流後就回到久留米車站前的飯店入住準備隔天的練習。

9/12一早在大廳吃完日式早餐，便與其他職員一同搭乘大會接駁車前往賽場為領隊會議做準備，這次的賽事會場安排在筑後市 [ 筑後広域公園 BMXパーク ]。筑後広域公園 BMXパーク落成於2024年11月是在原本的筑後地區公園於部分區域修建成可供BMX以及直排輪滑板練習及競賽使用的場地，平時現場有提供車輛以及護具器材等租借以及販售，距離住宿地點久留米市需花費將近一個小時的車程才能抵達。

領隊會議的召開是在隈研吾設計的九州藝文館，會議內容講解了賽事目的、賽事規則、周邊設施介紹以及相關的活動規劃，簡介完畢開始進行UCI選手證核對以及檢查代表隊統一服飾，大會也在會議中表示這幾天比較困擾的天氣不穩定導致每日賽事行程不斷變化，行事曆甚至到當天上午才能最後的決定，也會間接導致練習時間上縮減。最後是日本宣傳2026年名古屋亞運，BMX-FREESTYLE列為正式比賽項目，希望亞洲各國能夠踴躍參與。

時間很快地來到第一次的練習時間，練習時段的組別是分開進行的，本日行事曆是菁英組的練習時段。
中華隊選手 - 高瑞駿 / 鄭喬鴻 / 詹勝凱 / 宋柏翰
也陸續整備好車輛準備上場練習。

筑後広域公園 BMXパーク賽場設定以PARK為主題，主要由鋼構與木板搭配弧斜面進行各種高度的變化，也由於是新落成的場地，一開始的練習4位選手較不適應，可以明顯感受到選手對於場地的陌生感及苦手，本次隊組員機械師王建鈞及管理陳羿名皆為大賽經驗豐富的車手，稍作休整與四位車手交流後，四位車手回場練習皆有明顯的信心回升，皆可做出部分的拿手動作。而就在漸入佳境的時刻，不出意外的就要出意外了。宋柏翰在一個過板落地時不慎後輪擦到跳台邊，直接變成在地青年，很快地由大會醫療人員陪同在醫療站檢查傷勢。

第一時間的與大會醫療確認是否有牙科相關的醫療資源也同步的向隊職員及家人通知，初步確認傷勢除門牙基本無大礙以及外觀依舊帥哥，我們一致認為可以在當地醫療診所做基礎的處理，大會很貼心的提供一罐牛奶表示將斷裂的門牙泡在牛奶內保存。透過大會的協助抵達牙科診所進行處理將斷裂的門牙與周圍組織固定可以維持到賽後回台灣進行更完整的治療。

至此謝謝隨隊翻譯 Sherman 的連繫協助，及宋柏翰的家人們的理解與信任支持，以及非常感謝JFBF全日本BMXFREESTYLE聯盟的出口智嗣先生，及賽事同仁的大力協助很快地找到大約車程不到五分鐘就有一間牙科診所，可以提供協助讓意外降臨後很迅速處置，並且繼續進行後面的賽事。在怵目驚心的練習結束後完成了本日的行程。

9/13日是第二天的練習

一早由物理治療師 陳衫穎 將選手們在飯店進行局部的調整與照護，隨即出發至賽場進行賽前的第二次練習準備也是菁英組正式賽前的最後一次練習。在9/13日開始天氣就非常不穩定，現場因雨中斷練習不斷調整行程，好在午後天氣稍緩，很快地大會執行菁英組第二次練習，在經過第一天的磨練與適應後，第二天的練習狀況明顯提升許多，在路線的安排上與動作選擇上也藉由亞洲金牌教練陳翰堃的加入協助，菁英選手們的表現更為完整。白天練習順利結束後，夜間安排了全體選手的路線討論及物理治療時間，菁英選手與青少年兒童選手們有了一個充分的時間可以與物理治療師，及教練還有其他隊職員交流路線想法，以及恢復調整身體狀態。

9/14日一早因雨勢變化的關係，在清晨大會再度更新且滾動式的調整活動行程，取消了青少年兒童組的領隊報到會議及大會開幕式，直接迎來了正式的菁英組賽事以及青少年兒童組的練習時段。在雨勢稍停後，大會很迅速地清理場地，馬上進行青少年兒童組練習，中華隊的黃宥霖及黃苡綦為本次青少年兒童組的代表隊擔當，為了這次賽事家人更是決定提早至日本進行賽前備戰。兩位基本上為PARK而生的選手，上場練習皆是以同菁英組能力的氣勢表現，後空翻以及轉把連招皆是信手捻來，把握為數不多的時間順利的完成僅此一次的賽前練習，青少年兒童組練習結束後，馬上開始正式的亞洲錦標賽賽事。就在開始之前，聚集中華隊所有成員交流了這次的賽事執行以及對所有隊員的想法：

[ 我們為什麼而騎 ]

[ 一開始為什麼走上極限單車這條路 ]

[ 大家都是各國選出來的車手都有一定的能力才會在這個舞台 ]

在這場賽事每個人都是擁有公平的一分鐘兩回合，世界上此時此刻只有自己能騎的一分鐘，世界冠軍也要站在旁邊看你騎的一分鐘，不會有人生下來眼睛睜開就說我要拿冠軍，失敗了就站起來再繼續。

為什麼走上這條路

為什麼踩下踏板

每個人都一致認為[ 帥 ]

保持帥哥

成為了這次賽事唯一的代名詞，正式賽事在菁英女子組完賽後，菁英男子組緊接而來的開始了，來自台灣的因仔 - 申請出戰。首先登場的是 宋柏翰，常年於海外訓練的宋柏翰，不受練習時受傷影響，雖然覺得場地不是那麼熟悉，還是穩定做出自己想要的招式SUPERMAN 與 TAILWHIP，順利完成屬於他的回合。

緊接著出賽的是 詹勝凱，練習略顯緊張的他，緊握車把出發的瞬間理解了為何而騎，平常騎車融合了泰國與台灣風格都很帥，過板完的救車恰如其分地展現何謂出門當帥哥。

第三位出發的 鄭喬鴻，歷經多年的各地征戰，此次除了是BMX國際外交官，仍然在屬於他的時刻內奮力一搏(flair會腰痛)，完成一路走來的帥哥演出。

最後登場的是 高瑞駿，這幾年因選拔賽制持續自己一人在國際征戰，賽前仍持續想方設法地希望自己能更進一步，在與阿堃建鈞小黑等研究場地安排招式路線後，在賽場出發前的寧靜，確認好內心的對話後，輪子向下滾動，高同學享受他完美的一輪。

中華隊四員順利保持帥哥完賽，菁英男子組預賽告一段落，在回程的接駁巴士上 What’s app 的亞錦賽群組響起通知成績公布：

宋柏翰  11th

詹勝凱  10th

鄭喬鴻  9th

3位台灣車手拿下了非常優異的亞洲成績

而高瑞駿 [ 7th ]

進入了菁英組決賽殿堂

9月15日  決戰之日

賽事上午趁短暫的空檔，建鈞、衫穎以及我在確認安排好賽前事務後，查到溝口竈門神社，也就是著名的鬼滅之刃神社，距離賽場騎車約半個小時，便在一早抵達賽場的時候就騎車出發，在筑後田野的陪伴中抵達竈門神社，在神社的樹蔭沐光下我們一起為本次的賽事祈福，也留下了祝符，回到賽場，貼上平安符。

在機械、路線、生理以及心靈全隊一起努力保持都就位的狀態下，決賽展開。

首先登場是青少年兒童組的決賽，本場由黃苡綦及黃宥霖出賽，黃苡綦為本場賽事中最年輕的車手(7歲)，雖最年輕但也代表未來是最有無限可能，保持信心地做出所有規畫好的動作，也順利完成現場最年輕的後空翻。黃宥霖 為MTB與BMX雙棲的車手，兩樣精通的HANK，投入BMX用盡心力的練習，做出許多連招，為自己做出了一張帥氣的成績單，兩位台灣少年順利且優雅的完成賽事。

成績公布

黃苡綦   7th

黃宥霖   3th 順利獲得銅牌

在青少年兒童組接續完賽後，本場賽事來到最後的階段，男子菁英組決賽  在決賽的轉播中重棒登場。高瑞駿以預賽第七名的姿態闖入決賽，度過預賽的壓力雖然決賽同樣高壓，在全隊的支持與共同承擔中看見，Kao出發從3m高台轉體一躍而下有了一個很好的起頭，高同學漸漸的鬆開肩膀的重擔與緊張，這是屬於他的一分鐘，他展現了他的能力，完美且順利的完成第一回合，轉播畫面中看見名為KAO的笑容。

接著在修整片刻後迎接第二回合，也許是氣力放盡或是想挑戰更高階的動作，高同學失誤倒地，如前面提到的失敗就站起來，KAO，站起奮力地牽起車結束了屬於他的回合。本次的中華隊賽事 終了。  

高瑞駿  極限單車亞錦賽男子菁英組決賽 第七名，而後是本次地主對日本的車手們的賽事時間，完美且高效的為本場賽事劃下句點，在賽事告一段落的時間，我們在賽場stay with me的陪伴留下了合照以及國旗飄揚的畫面，也包含了對日本賽會的感恩支持。

[Taiwan 帥啦]

由衷感謝

極限單車中華代表隊

公園男子菁英 - 高瑞駿 鄭喬鴻  詹勝凱  宋柏翰

公園男子青少年兒童 - 黃宥霖 黃苡綦

中華民國自由車協會代表 - 李莉加

中華奧林匹克委員會 - 黃弋誠  宋承叡

管理 - 陳羿名

教練 - 陳翰堃

機械師 - 王建鈞

物理治療師 - 陳衫穎

翻譯 - 李建勳

隨隊人員 - 黃致維  黃聖凱

以及支持這個隊伍的所有單位及朋友

這是台灣共同留下的歷史

這是本次極限單車亞錦賽中華隊的簡短回憶

這一篇文章在回國之後又馬上進入拯救蓋場地籌備事務等等延後了3個月，以為會忘記賽場上的內容，但我似乎記得每一個過場片段與細節。

[ 這個呈現是你所要的嗎 ] 記得當時有人問我

我想

飛躍而綻放的光芒

勇敢表達我們的故事

已經回答了

keep cool

保持帥哥

亞洲極限單車錦標賽中華代表隊 領隊成尚哲