單車與鐵人的雙魂共伴：風雨無阻的挑戰執念

本次活動原定於 6 月 27 日出發，無奈遇上西南氣流強降雨攪局，被迫延至 7 月 4 日發車。雖然延期讓登記挑戰人數從 48 人收斂至 33 人，但現場熱度依舊不減。

談起活動初衷，財哥笑著說：「起初只是想約幾個朋友一起自我訓練，沒想到參與人數逐年暴增。」去年挑戰人數更創下歷史新高，加上未登記、單純前來陪騎的車友，集團規模一度直逼 70 人。

今年，財哥身為鐵人三項 GOAT 的號召力再度發酵，高雄鐵人、南投鐵人、嘉義鐵人共襄盛舉，加上本身所屬的「伊果鐵人」夥伴全力撐腰。這場極具難度的長距離挑戰，讓台灣各地熱愛挑戰的單車狂熱份子準時集結，搭上這班南台特快車。

【去程】追逐風與太陽：高速巡航的震撼教育

• 發車時間： 05:10 AM (高雄) ➔ 預計抵達： 11:00 AM (台東活水湖)

「南台新幹線」發車向來準點（ON TIME）。清晨 5 點 10 分，列車從高雄 88 快速道路下的 7-11 成鳳門市準時開拔，沿途在屏東設有三個月台集合點。

第一階段：高屏－楓港（約 70K）

此路段純粹是平路與微幅緩坡，總爬升在 100 公尺以內。當天烈日當空，壓抑不住興奮情緒的集團，巡航時速直逼 40km/hr 。列車甚至還沒開出高雄，領頭的「黑哥」個人獨推速度就已逼近 50km/hr！進入台 1 線後，各路好手輪番上陣頂風破浪，在寬闊的屏東戰備道上拉出一道絢麗的集團畫面。

第二階段：南迴段（楓港－壽峠，約 22K）

這是整趟旅程第一個考驗。從接近海平面的楓港出發，一路直攻海拔約 460 公尺的南迴最高點「壽峠鐵馬驛站」，累積爬升近 500 公尺。面對連續上坡，列車依舊保持強硬姿態，「競佐訓」連桓廷帶領的第一集團毫無疲態、快速推進；第二集團則緊咬在後，以約 2 分鐘的差距持續瘋狂追擊。

最強後盾：運籌帷幄的黃金補給線

頂著正午烈日高速踩踏，體能消耗遠超預期。當列車駛進「第一站」壽峠鐵馬驛站時，所有人蜂擁而至補充水分與能量。

這班新幹線之所以能全速前進，全靠後方一支專業度與機動性極高的強大補給團隊。由財嫂喬安、伊果鐵人傳哥主導，帶領長年合作的固定班底，在最短時間內為隊員完成體能補充。

近幾年，隨隊後勤更陸續加入了「鐵人私塾」、「競佐訓」與「5AM Workout Studio」後勤車群。不僅能迅速解決機械故障，後勤車群之間更發揮高度默契、互相支援，成為推動隊伍前進的最強大後盾。

第三階段：達仁－台東活水湖（約 65K）

進入台東，列車沿著太平洋北上。看似浪漫的海線實則是連續起伏的丘陵地形。大武、太麻里、金崙等路段時不時出現的跨橋與繞山緩坡，不斷考驗著騎士的腿部肌力與齒比調配，漫長累積下來的爬升也高達 400 至 500 公尺。

上午 9 點過後，氣溫飆升至一日最高點。在高溫高強度的摧殘下，10 點半之後挑戰者們陸續駛進終點台東活水湖。OCTO、ADHOC 艾德國際、Betery、Token、BC Graphene 等品牌廠商共襄盛舉，提供自家產品給予摸彩活動，石墨烯鏈條油品牌 BC Graphene 更在現場為車友提供免費產品試用。

【回程】夕陽是回家的方向：意志消磨戰

• 發車時間： 12:30 PM (台東) ➔ 預計抵達： 06:00 PM (高雄)

中午 12 點 30 分，列車啟程返航。雖然回程的里程與爬升相同，但難度卻呈指數型上升。財哥直言：「回程，才是個人實力的真正展現。」

正午曝曬：海岸線的「切香腸」淘汰賽

一出發，車手必須在體能尚未完全恢復的狀態下，迎接午後最炙熱的黃金 3 小時（12:30 - 15:30）。在烈日無情曝曬下，再次應付台東海岸線的連續陡坡，就像「切香腸」一樣，一寸寸慢慢割裂、消耗騎士的腿力。不少人在這段漫長摧殘中體力透支，跳車結束挑戰。

天堂路：逆攻壽卡與萬大橋夕陽

下午 3、4 點，列車抵達達仁，準備逆攻壽峠。從東邊爬回壽峠雖然距離較短（約 12 公里），但也意味著坡度更陡。在體力已消耗大半的臨界點，還要面對整段路最硬的連續陡坡，對身心都是極致的折磨。

挺過炸腿的南迴地獄、回到西岸屏東時，氣溫終於開始下降，徐徐海風微微吹起。雖然依舊悶熱，但相對溫差足以讓這群鋼鐵乘客慢慢「回血」，一路上補充的食物也終於轉化為能量系統注入雙腿。

此時集團的組成都非泛泛之輩，南投鐵人曾鈺翔、陳政祐、來哥許自來、魏睿呈教練，準備今年征戰 KONA 世錦賽的嘉義鐵人林吟霞、2025 法國尼斯世錦賽選手陳政彥、競佐訓連桓廷、伊果鐵人伍家麟，來自屏東 2021 普悠瑪鐵人賽女子總冠軍楊宜靜，以及今年在 CT 鐵人賽 SUB 10 陳遇助等人。

南投鐵人曾鈺翔、陳政祐、來哥許自來回程展現出驚人的騎乘能力，絲毫不見疲態，輪流領著集團前行。此時，新幹線乘客僅剩下 12 位，大家乘著南風、維持穩定配速一路向北。

南投鐵人魏睿成教練表示： 「這次的一日高東高，絕對是歷年來參加過的長距離活動中最艱難的一次，南台灣的毒辣太陽和極端高溫令人印象深刻！」

高東高的艱難，在過程與終點充滿著各種情緒表情；楊宜靜前年首次參與高東高，止步於活水湖。今年是第三次參與，已經連續兩年完成挑戰。伊果鐵人家麟哥延續去年未完成的挑戰，總算在今年順利回到終點，開心的心情不言而喻。

挑戰的路上，也有不願服輸的浪漫。兩位嘉義鐵人的夥伴因機械故障遠遠落後主集團，但他們沒有選擇放棄，相互扶持推進。即便在晚上 8 點才抵達，依然堅持完成全程。財哥和喬安姊也親自迎接。

傍晚的萬大橋上，主集團最後的 10 位挑戰者，迎著金黃色的夕陽餘暉破風前行。最終，總計 13 位鐵人成功完成這場一日高東高 320 公里、總爬升 2230m 的終極試煉。

【預告】2027 一日高東高｜南台新幹線 班次資訊

明年度的一日高東高挑戰班次，將貼心地提早至上半年度出發。告別夏日毒辣的烈日，讓我們明年春天，吹著涼爽的風再次瘋狂前進吧！

• 發車日期： 2027 / 02 / 20 (六)
• 挑戰距離： 320 KM
• 發車時間： 05:00 AM
• 終點解散： 06:00 PM