其實這篇文章躺在電腦裡面已經三個月了，原本是沒打算寫完，因為寫著寫著越覺得沈重、無力，因為寫到後面心裡知道涉及更深層次的認知思維，然而要改變一個人思維是天底下最難的事情之一，所以熊大知道並無法改變些什麼，直到今年歐洲展期間跟朋友聊到這事，Nico鼓勵說就當為了喜歡看熊大文章的粉絲們而寫，把這文章寫完，所以，在歐洲工作期間，把這篇文章寫出來吧。

好了，那這次熊大想聊些什麼呢？在疫情之後，很多篇文章在討論自行車行業的低迷、台灣自行車產業遇冷、何去何從、對未來的迷茫等等許多文章; 所以這些熊大就不過多描述了，就先從一個十多年前的故事開始說起吧！

關於景氣春燕

那年應該是2015年吧！熊大在江蘇昆山跟幾個以前的同事一起吃飯，其中有位同事在天津某個大型組車廠擔任高管，在吃飯時，他跟我們說，過年開春之後老闆跟他們高管開會，跟他們說，今年能夠讓你們虧損三千萬，虧多了不行，但是可以虧三千萬人民幣。

所以前同事說那間公司可以用成本甚至低於成本的價格去競爭，因為他們盈利方式是土地廠房建物、外貿訂單來融資槓桿，然後炒作投報率更高的項目，所以廠房生產銷售的盈虧並非重點，其實這種操作方式並不是新鮮事，就是一種資本操作而已。

那天晚上熊大失眠了，因為熊大當晚在想，在台灣的中小企業，面對這樣的對手要怎麼競爭？人家可以用低於成本的方式來搶訂單，壓根不在乎訂單是否盈利，那晚熊大徹夜難眠，在思考要如何面對那樣的競爭。

大約三四天之後，可能對也可能不對，總之熊大想到一條出路，那就是”少量多樣“; 資本做法需要大規模、量來支撐，過去我們能大口大口吃到的肉，面對現實吧現在得還人吃了，但是這不代表我們吃不到肉了，只不過我們得磨練自己在邊緣吃碎肉的本事。

很久以前熊大還在台資工廠的時候，聽過幾次抱怨，哎呀才幾萬台的訂單，光圖面就兩三百張，樣品要三十台，量產才五十台！真難做啊！客戶你下單下多點啦！但是神奇的是，抱怨歸抱怨，樣品照樣能及時趕出來、量產單量少、SKU多，出貨時依然能搞定！重點是到年底了帳一算，居然還是有獲利！

這就是我們可愛的地方，唸歸唸嫌歸嫌，有些企業已經在無形之中，從流程、制度、組織各種面向，逐漸改善並適應了少量多樣的需求，依然能準時保質做出來並且還能獲利！而這，就是熊大認為我們能走的其中一條路，雖然已經無法大口吃肉，但其實磨齒磨細一點依然能咬到肉，然後積累能量，蹲低、練功、蟄伏等待機會，機會一定會到來，為什麼機會一定會來？這裡熊大先做些保留，不說太多，懂的都懂。

2013年，那年熊大在台中某個擁有自有品牌整車廠擔任全球營銷，該自有品牌曾經在德國市場輝煌過，有一次帶著客戶去產線參觀，然後在穿幅條的一個產線大姐對熊大說：你素業務喔？（大姐分不清Marketing跟Sales的區別），哎呀你多去接一些量大的訂單啦！現在這些量好小規格又多，偶們做得好辛苦柳！

你們猜熊大怎麼回答這位大姐？

好啊！現在那些量大的訂單在柬埔寨跟越南，要不然我們大家都領柬埔寨員工的薪水、每個月的工作時間跟柬埔寨員工一樣多，好不好？這樣我們就能把那些量大的訂單拿回來喔！

然後大姐不說話了。。。

熊大想表達的是，這個行業一定有波動、起伏，但這行業不會消失，也一定會有我們有一席之地的機會，只是要面對現實，以前那種規格單一、單SKU大量的訂單真的不太可能繼續放在台灣了，如果願意重新審視自身條件以及外部環境、願意改變認知、做法，那麼就一定能在未來的產業鏈當中找到發展空間，但如果只是想著怎麼回到過去那樣的做法也能像以前那樣賺錢，熊大只能說那你等吧慢慢等你繼續等。

我不曉得現在台灣還有多少人在等著他們所謂的景氣回來，希望回到以前所謂“台灣錢淹腳目”的輝煌榮光，就跟熊大的德國同事們一樣，他們也經常吹噓德國以前工業多強大、利潤多好，然而，世界上有些進程是不可逆的，就像互聯網、全球化、AI...，我們不能在時代進步過程中，作為消費者享受到了進步的好處，卻在工作上守舊不願面對科技進步伴隨來的變化啊。

數十年前，許多產業從歐洲美國，移轉到亞洲的日本、韓國、台灣等等，我們靠著勤奮拼搏、認份努力，創造了經濟奇蹟、鉅額外匯存底，是我們上一輩前輩們用汗水扛過來的驕傲，台灣是產業全球化浪潮之下的受益者，但要知道的是，我們不會”永遠是”產業全球化的受益者。

如今的我們，人均GDP上來了、社會福利也比幾十年前更好了、社會更文明方便了，工作上呢，從以前的只休禮拜天，到了現在的週休二日、加班更少了，過上比幾十年前更好的日子了;那你知道亞洲乃至非洲還有很多貧窮國家的人民願意為了溫飽付出什麼嗎？有多少人為了脫離貧困線願意每天工作加班十多個小時嗎？你能怪訂單往那些地方移動嗎？

你想每週只工作五天，你想每天只工作五小時，你想錢多事少離家近，那你能阻止海外有很多人願意全年無休每天加班搶你飯碗嗎？

關於隱形冠軍這件事

熊大看過一句話：離市場越遠，利潤越安全。某種程度來說確實是事實，因為越接近終端市場，變數、不可控因素越多：法規基礎建設、氣候變化、人的流行審美變化、成本與價格的變化等等，加上供應鏈與終端渠道之間的時間差會造成終端的資金壓力財務風險等等，而越源頭的產業端，儘管毛利率不如終端，但資金回收時間較短、財務風險相對是小的。

而且產業端的另一個風險是，離市場越遠，也越難及時感受到前端發生的變化，台灣過往有許多令人引以為傲的優秀隱形冠軍，然而現在回頭看，其實所謂隱形冠軍，也可能有其問題，因為所謂”隱形”，意味著大多是”To B” Business，這種一輩子To B的企業，弱點往往可能是不了解”C端“需求，不擅長品牌思維，在經營品牌上容易用”To B客戶的需求“來理解”C端需求“。

再者，許多隱形冠軍往往是聚焦“單點、單項”超強技術能力形成的強大競爭力，而單點的問題是難以形成”系統“，對於整合這件事，對於擅長”單點”發揮的企業來說可能就是不擅長的，因為那並非發展成“單點隱形冠軍”的必要條件。。

這就容易解釋為何本行業的台灣企業至今依然沒能有一套“電控系統”，拆開成不同企業來看，電池、控制器、電機、傳感器、儀表，都有相當強大的企業、隱形冠軍，那好，大家都是隱形冠軍，誰整合誰？為什麼是我把資料給你而不是你把資料給我？風險怎麼算？

如果大家有印象的話以前還有個面板五虎的整合，乃至其他行業，我覺得我們很多人是分不清大我與小我的區別，所以難以整合，還沒一起把餅幹大，就想著利益分配要先說好，小我之前是大我，大我都不好了小我能好到哪去？？要分配利益是要有先提條件否則沒有任何意義，說實話熊大真的認為利己主義適可而止，覆巢之下無完卵。

其實單點隱形冠軍的發展方式，可能有兩種，一種是技術延展到可跨界應用同類技術的不同行業，提高邊際效益，這點其實業界也有企業是這麼做的。

第二種方式就是向上或向下整合，讓自己從單點進化成線甚至是面，這種發展其實行業內也是有的，只是台灣自行車行業中的做法可能是轉投資、持股的方式為多，但這種更多是在業務面和財務端的連結，協同性、戰力整合似乎不明顯。

當然，熊大不是說擅長To B不好、隱形冠軍不好，那些都是很優秀令人尊敬的企業，只不過所有企業都有其擅長和不擅長的地方，熊大只是想客觀角度分享，點出自己認知層面的理解，並且希望是有幫助的所以才講問題，因為講問題、講對策，才能成長; 講好聽的、討好大家的取暖文，並非熊大寫作跟大家分享的目的。

所以說要企業轉型，但是談何容易？因為轉型的根本，是底層邏輯的轉變，而深層次的底層思維轉變，對一個成功幾十年的企業和企業家來說，要革自己的命、自我認知否定，二次成長，把過往的成功放下來重新審視學習，這都是很困難很困難的事，但這點就是從優秀到卓越、從中小企業到百年企業發展的必經過程; 自己不顛覆自己，就等著被別人顛覆，其實就這麼簡單。

熊大感受到有些人，能接受同維度的競爭，卻很難接受不同維度的競爭，我打太極的你就得用太極贏我才可以，用其他的方法打贏我我是不認的。 這很奇怪，這就像你拿著刺刀上戰場，發現對方拿步槍，然後你就說：啊！我拿刺刀耶你不可以拿步槍打我，只能跟我一樣拿刺刀跟我打！新時代淘汰舊時代，連招呼都不會打一聲，降維打擊隨時隨地會發生。

過去因為台灣自行車產業結構主要是以中小企業為主，大多是擅長單點單項，大家是在武林盟主建立的框架之下，作為產業鏈當中的一個單點，在整個產業池循環當中，人人有飯吃，顧好自己的一畝三分地即可，過往的自行車圈，就像池塘、一個有武林盟主分配大部分資源的封閉生態圈，各司其職，各吃各的飯，自得其樂，誰也都無法完全幹死誰。

隨著Ebike崛起，讓原本自得其樂的自行車這個行業池塘的邊界被放大了，隨著邊界被放大，原本制定池塘規則的武林盟主自己也不像以前那麼吃得開了，因為外來物種不認這個武林盟主，所以原本池塘的生存邏輯、行業規則的效果正在式微，也就是，現在的競爭邏輯，真的跟以前不同了，這些外來物種沒打算用原本的行業規則跟你們慢慢磨，也沒打算只是賺個吃飯錢，他們想贏家通吃; 既得利益者想維護原有生態保護自身利益，而挑戰者想顛覆原有生態，建立起新的自己能掌控利益的新規矩，永遠都是會這樣，這沒什麼好講的，認清楚事實是進步的第一步。

講到這些，好像都是不好的、悲觀的，其實並不是這樣，台灣曾經很強大過、輝煌過、有過許多引以為傲的事蹟，對於過往、上一輩拼搏努力的成果，熊大是非常尊敬的，只不過，表示尊敬的方法，不應該是守著那些東西、現有模式才叫做尊敬，就像熊大一直認為“孝“跟”順“是兩回事一樣，我們當然要有“孝心”，但這不代表就要用”順從“來表現。

熊大以為，我們承上啟下，應該做的是站在前輩建立的基礎上，用屬於這一代的新方式，來創造新一輪的成長機會，我們要從上一代學習的，不是在那個時空背景之下的發展模式，而是是當年那個沒有什麼好失去、願意為一點生存下去的機會付出一切去拼搏的心氣。

而上一代前輩們，現在和未來可能是你們已經看不懂的市場、世界，這時，熊大認為不應該是要年輕人們只能在你們看得懂的範圍裡發展，我看不清楚未來了，年輕人換你們來看了，而不是創新必須建立在我看得懂的範圍內創新。

因為任何人都有局限性，沒有人是全能的，大方承認過往有過往的時空背景、當年的成功也有時代紅利的因素，現在時代紅利已經移轉到其他地方了，應該要承認這些變化已經不是過去能掌控的，讓下一代在自己已經看不清的不確定之下找到屬於下一代的機會跟模式吧！

我們現在的生活比起三四十年前是更好了，更有效率也更方便了，福利也更好了、工作時間變短了，然後這些便利省下來的時間，現在拿來幹嘛了？有用來自我提升嗎？我們對於藝術、美感的sense提高了嗎？我們對於品牌的理解更深了嗎？我們有用省下來的時間沉下心探索未知、發展前沿技術了嗎？我們有運用這些空暇時間拓展我們的國際視野了嗎？

舉個例子，我經常看到一些人在趕車趕飛機，趕得要死、生怕多浪費那幾秒鐘時間，感覺好像是很有效率，多省下了一些時間，然而你看看這些人省下來的時間在幹嘛？看視頻、玩遊戲、網路衝浪，那我就好奇了，感覺很有效率的節省下來的時間，原來是用來浪費的？！

熊大真心相信，國際化是我們的出路，需要更開放的格局，別人不來，那我們走出去啊！人家要進來競爭，歡迎啊！有競爭才有進步不是嗎？有異有同的多元文化更有利創新不是嗎？因為外面一直在進步、一直在變化，不會因為有人不想進步想固守以前的商業模式就停下腳步，保護著鎖固著不會是阻擋的好方法，只會出現外面壯大之後直接侵門踏戶的結果。

審視內外部環境局勢的變化需要客觀，少點意識形態，因為決策的品質取決於資訊的完整度，不客觀的分析可能容易導致做出錯誤決策。

少點利己主義，先成就大我，再來談小我，如同小時候那段歌曲：沒有國哪裡會有家，是千古流傳的話。

先進一代，真的需要放手，讓年輕一代乘載你們當年的精神，但是用你們可能看不懂的方法去面對未來的競爭，讓他們跟你們當年一樣，在不確定因素的環境中摸爬滾打，讓這些新的傷痕成就屬於新時代的徽章。

年輕一代，和平年代之下要培養出血性狼性並不容易，人生當然有很多選項，不是說都應該在工作上多有成就才叫成功人生，這些都沒錯，熊大只說給那些想自己成就出真真正正屬於自己價值的人聽，別浪費時間、別畫地自限; 用更寬廣的心態，保持學習、刷新認知、持續成長，讓自己更國際化、更具國際競爭力。

冰凍三尺非一日之寒，台灣自行車產業現在的窘境，也不是最近造成的，而是過往有某些事情造的因，結出現在的果; 但現在的反思、總結、變革、行動，可能可以成為”成就未來新一代自行車產業的因”，讓未來結出好的果。

我們得用更高的智慧、格局、認知，客觀看待並更深層次去思考未來，讓我們站在艱苦奮鬥先輩們的肩膀上，成為有遠見有智慧、敢拚搏有膽識的新一代領航者。