國際格局自行車組裝廠 / 鹿港小鎮美好循環樞紐

2020.10.23 週五
經過了穿流不息的大排,穿過了收割完而滿地乾莖的黃色稻田,簡單的廠房和設備,如同各個鄉鎮著名的美食小店,這個自行車組裝工廠付出自己的專業,為這塊土地而努力。

台灣路上的自行車除了捷安特和美利達外,我們可能都不太認識其他的品牌是誰做的、是在哪裡營運的、哪一家店買的到或者官網在哪裡。匆匆擦肩而過的我們,也就這樣讓這些眼前的畫面消失在自己的記憶當中。台灣的自行車產業,除了貿易公司常見於都會區的辦公大樓中之外,即使不是僅為加工或者代工的工廠,也為了倉儲或者機器設備的空間需求,因此大多都在風吹草低見牛羊的鄉鎮裡。

不過,台灣每個鄉鎮我們無法都去拜訪過,更不用說每一間路邊的廠房,和田埂間的倉庫。我們也許知道很粗略的各個鄉鎮的節日活動和風景名勝,但是當地民眾的日常起居,日用品的習慣就不太可能接觸的到了。看不見,卻真實存在和活絡著。是否記得,報章雜誌上我們都常常會看到所謂的「台灣的隱形冠軍」,隱形的原因來自於台灣人常見的「惦惦賺」的個性;地方的民眾因口耳相傳和該公司對於地方樂善好施或員工福利不錯,常常都會廣為地方居民知悉。「沒真的來過還真的不知道這裡呢!」常常聽到的這句話,是不是吸引了我們更走入平常沒去過台灣的角落?


關於建英科技

建英科技就是這麼一個和我們熟知的鹿港小鎮連結起來的一間公司。從做塑膠的真空電鍍起家,多年前看見電動自行車的趨勢,就在原廠址整理出空間來推動新的領域。隨著第二代返家經營,更進一步將事業更深入到台灣的既有自行車產業,承接起自行車組裝代工以及自我品牌的建立。再加上鹿港周邊既有的產業鏈,感覺就是這麼水到渠成。

訪談當天,Erica跟我說:「一路走來,真的很辛苦。」建英在自行車業界的起點,已經是過了自行車爆炸性發展的時間點,主力廠商早已因為當初關稅和低工資的原因前進了中國。即便自行車產業相互扶持的特性,在對外銷售上卻沒有任何優勢。在亦步亦趨的嘗試和經營下,才終於穩定下來。也許是因為自行車是輕工業,且銷售對象和管道也不是太難接觸到,總是看似充滿機會;但是現實總是和規劃有所落差,更不用說需要多一點的運氣。不過畢竟那段辛苦經營的階段已經過了,我們不約而同望向窗外剛收割完留下乾黃的稻田。


國內市場的銷售方式

建英這幾年經歷過幾個階段:外銷OEM的部分,初期為了讓工廠有多一點的經驗進而精進管理技術而四處吸納客戶,到後期了解自己的優勢和經營特性,篩選出適合自己的產品。同時也因為自身的核心技術,順其自然的成立自我品牌並且在本地進行銷售。因為熟悉在地消費能力,利用既有的適當供應鏈產品,規劃了能夠符合需求的自行車款。因為家中長輩常在茶桌上、農會、活動中心等地方交流,對於不同的自行車需求能提供立即性的服務。和現在普遍認知的品牌經營不同。

現在我們提到品牌和產品銷售,會認為網路銷售、行銷企劃、CI設計是理所當然,但這裡,如國小畢業典禮時,考慮到要去就學的國中距離較遠,無法用步行到達,這時候自行車似乎是必須的工具。公立學校單位預算有限,往往需要家長會協助才能準備這樣實用的禮物給有需要的學子,少一點家裡的經濟壓力。而這樣的需求常常在檜木茶桌上可以得到解決。如果你在彰化看到建英的CHANIN自行車,大概就可以想像這位使用者家裡曾有個國中生,當年每天騎著這台腳踏車每天來往在田間小徑中上下學的畫面。


國際化和在地化

當一切都追求速度和專業經營的現代,這樣的本地經營也許過於傳統,但是卻是真實的腳踏實地。即使無法創造大量的財富,卻能一點一滴的在這塊土地上和鄉親協力建立起生活的可能。只要帶著真誠的心,建立起連繫,各司其職的做好自己的角色,純粹和樂而知足的社區生活似乎也沒有那麼遙遠了。



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