那是一個炎熱的下午。我從中華路橋沿著中正路往火車站的方向前進，目標是小西巷的在火車站圓環的入口。沿途只有好熱，路上遇到了後面幾台車子。

彰化市位於八卦山邊，附近除了小丘陵地之外，大多都是地勢低平的平原，北向以大肚溪和臺中市烏日比鄰。這裡因受中央山脈保護，每當有颱風的時候都能減少損害，氣候舒適怡人適合居住，可能因為如此，彰化市的人口是全國人口最多的縣轄市。

彰化市位於彰化縣之東北角，昔為平埔族-巴布薩族半線社之所在地。清朝時即有「彰化」此名稱，取自清朝「顯彰皇化」政策之意。在清康熙晚期形成具有商業機能的半線街，因所在的位置處於台灣中部平埔族各社以及漢人移民開拓路線必經之路的交通節點，是一重要的政治、經濟、社會、和文化中心。彰化市在民國初期，因處於鐵路交通山海線的樞紐，為整個臺灣中部的中心。彰化火車站擁有大甲沙鹿的海岸線，以及縱貫山線的臺中線的交會，造就彰化市地理位置的獨特和重要性。

炎熱的太陽曬得我兩眼迷茫。在恍惚中，經過了幾間因為疫情而鐵門拉下的店鋪，門口相遇了這台紅色低跨城市淑女車。會特別留意他的原因無他，是三個標楷字體的商標「優達易」。如此直白如此搶眼，心裡也沒有想到是哪一間公司營運的，所以就駐足看了幾眼。

經過查詢，這是名為「優達易實業有限公司」的公司出品的。該公司位在台灣的自行車產業聚落之一的彰化員林鎮，也是美利達所在地。依據網路上的資料，該公司的前身應為「大易車行」，專門生產自行車與進口日本零件、配銷全省，自我品牌有「優達易」與「萬三龍」。

這台優達易，是人們口中的淑女車。很標準的採用了傳統的鐵管，作為車架的材質。因為當年尚未出現外觀多變且管徑較粗的鋁合金管料，因此我們只要依照此材質的質感和外觀，就可以判斷出來可能的此產品的出生時間落點。

如同這台車，車架為氬焊，焊道小而精緻，配合局部銅焊來增加細節，是台灣自產的中期主要的設計方式。前叉則為了增加細節和復古感，則採用了鐵皮肩蓋。這樣的設計，製程一般會被認為加工時程較長而增加成本，但外觀上卻能關鍵性地產生俐落的造型。

隨著前進的步伐，又遇見了一台不熟悉的品牌自行車。MISMAS (MISMAX) 經過查詢，應為史特龍自行車生產。史特龍自行車位在彰化溪湖，STEPDRAGON為其更為知名的品牌。這台MISMAS的腳踏車可在網路上找到全新的車子，可見並非歷史悠久。

一不注意可能會以為車架上的名稱MISMAS和坐墊上的MISMAX是相同的名稱，但實際上卻有一個字母的差異。也許是品牌商刻意用這樣些許差異，來區分整車品牌以及補修零件品牌，預留未來的銷售操作空間。

其實做這樣的訪查，主要是因為大部分自行車品牌大家都只知道GIANT和MERIDA，說道其他的品牌似乎都若有似無，甚至都被稱作雜牌，不應該是這樣才對。有時候在想，台灣街上的自行車有這樣的特性(沒有人知道的品牌隨處可見)，到底是什麼原因造成的呢? 先挖一個坑，未來找機會再來填。

到底為什麼停在這個區域的單車，常會見到用簡便的方式互相綁住的狀況呢? 是因為不想要讓人太輕易的牽走，還是有人利用這個街邊角落作為他的倉庫? 這個問題可能要問一下附近的居民或者里長，今天被曬暈沒有力氣，只能繼續前進。

這台捷安特，堪稱台灣人使用腳踏車的標準典型。外觀為登山車基本設定，但是卻在細節成本定義上，僅為城市車的使用功能。齒盤為在台灣創立，但近期都在中國發展的達康，後來亦更名為達康新公司，品牌為DOTEK。

國中小學生騎自行車最愛的火箭筒，在這台車上的處理特別有意思。此車主似乎找不到可以鎖在後花鼓兩側主螺絲的火箭筒規格，就直接找人將鐵管直接焊接在車架上。這樣雖然有土炮感，但是強度可能又比鎖附的更強。

台灣的腳踏車零件品牌以及加工商，常常都是圍繞著捷安特或者美利達營運，最顯著的例子就是台中大甲和彰化溪湖以及員林。在十幾年前輕工業西進中國後，在台灣營運點就不會獲得資金挹注而停擺。若此車款年紀在十五年內，則較可能為中國生產完成後直接進口到台灣。

隨著前進的步伐，我們又發現了一台較為少見的品牌。

TOP BIKE和AI BIKE一樣，都是由台中大甲旁的大安成益自行車有限公司所運營。簡單的平民車款，同樣都是淑女低跨，但是和之前那台優達易的車款不同，上管選擇為直直連接頭管和中管，而非有些許弧度的柔軟外觀。車子塗裝和貼標的搭配相當搶眼，有著霓虹效果。可見當初這台車推出時，可能有點野心。如今這TOP BIKE在網路賣場以及二手通路已經不可見。反倒是在法國有個中國小哥因為要搬離巴黎而想要出脫掉這個品牌的車子。

到底目前主要市場在哪裡，是否還有繼續經營，還是已經沒有做任何更進一步的安排，只有實際到該公司才會知道了。

JELUM是家樂福自營的品牌車種，經過查詢為台南的郁珺自行車所設計生產。台南郁珺除了是為主要營運OEM和ODM的國際組車貿易業務，亦有傑克牌和DUNLOOP等品牌在台灣內銷市場活動。

遠看這兩台車是為並排的，近看才會發現，這些車居然被用塑膠繩在後貨架上綁了起來。放置在此許久的他們，當年到底是怎樣的兩個人去了哪裡，一直到現在都沒有來騎走。

有時候常常在想，是不是交通工具都會有這樣的結局。平民單車是否要將銷售後定時回收的設定放在市場上，否則結局都會相去不遠。

在相同的角落中，另外被用尼龍繩綁住的腳踏車還有這兩台。這兩台的輪胎都選用較偏向登山車設定的型號，對於路面坑坑巴巴的區域較為舒適。各自的品牌查詢結果如下。

Flying Horse 飛馬牌自行車，是位在彰化縣埔心鄉的聯宏車料有限公司所設計生產的。 飛馬延續了當年日治時代進口自行車品牌的形象，特別容易讓人聯想到真正當年的老車味道。雖然目前通路上已經不復見，但是仍有些許資料留存著。

貼標上的Bao Ma這一台，則無法在網路上找到任何資料。這樣的車子到底是怎麼來的呢? 過去真的有這麼多完全沒有資料的車? 很難想像。

和台灣人聊自行車，第一個會提到的就是捷安特，再來就是美利達。至於第三名，似乎就很難這麼清晰了。IRLAND這個牌子，在某些時候讓我有這種第三名的感覺。

IRLAND自行車，由佑晟自行車營運，創立於西元1989 年。草創之初以代工組裝為主，為各大出口貿易商組裝自行車的夥伴。佑晟於2008年改組並成立內銷部門，創立IRLAND及CAMARO等自有品牌，並積極投入國內市場開始品牌經營。對IRLAND自行車的印象，是不會被傳統自行車造型侷限住。雖然不免俗地，為壓低價格而大多選擇平價零件，但是在外觀和塗裝上都能讓人感受到想要讓人耳目一新，或者讓人有新趣味，跟上甚至創造流行的衝勁。

如這台車，利用自行車的基本幾何並且用單根管料確認主要本體後，利用鐵片將其他零件連接起來的處理方式，就是一個很大的突破。雖然強度的部分會有一點風險，並需要做額外的認證，但是IRLAND仍在天馬行空和能夠騎乘，復古和流行中，找到一個適當的平衡點。

DAH SUNG 櫻花牌自行車，網路上已經找不到資料，需要先進指教我們繼續研究。

利用20吋的輪徑，配上淑女車的配置，目標族群是個頭不高的地方媽媽。標配是前籃，鍊蓋和護裙可以看出體貼女性的配置。

現今常見為了降低成本的塑膠零件，因為都還用金屬設計(鍊蓋，土除)可以判斷出來這台車的年代。U字型的kickstand用鐵板製造也是一個特徵。這樣的車款也許不是國際市場可見的規格，但是卻是對於台灣身材嬌小的地方媽媽卻是最親切舒服的存在。

台灣街頭的車子可以看到各種樣式，但是都是在城市中騎乘。不論是登山車，下坡車，更遑論折疊車也是。曾經有人說過，在台灣的變速器從買了之後就不會再變，而折疊車從買了之後就不會再折了。

這樣的使用方式，主要應該是因為台灣當年使用自行車的需求很少是為了健身(在環島熱潮之前)，加上因為台灣自行車加工生產產業興盛，常常因為有在生產該車款，就拿來市場賣。但是就僅只是看起來像而已。

現在這台相遇的白色折疊車，可以感覺得出來該公司沒有一味地模仿外國的熱門摺疊車款，而是嘗試著找出屬於自己的特色。頭管和中管相對的特殊角度，不知道是為了騎的時候好騎，還是摺疊後造型完整。

這台ML美樂騎自行車，全名Magic Lucky，公司為楷旋車業有限公司，公司位於台中太平區，車款全面，從登山車公路車折疊車到童車一應俱全，主打傳統自行車店，以及網路銷售平台。