既然今天又是一個刻苦行腳行程，總是穿梭在市區的騎樓中，那我們當然要先了解一下彰化市區最常見到的典型老建築。

彰化舊城區內的主要舊式建築風格，主要可分為廟宇建築、公家單位建築、平民建築三個種類。如果你想要探訪日治時期特色建築，可以到孔門路、中華路、民生路與光復路附近區域。一般這些老房子的立面大多都被商業招牌所遮蔽，所以很難在路上注意到。這些建物常在門面上具有山形花飾，有時候也可以幸運地在立面上發現嵌著店名。

在清朝時期，小西街巷的位置附近，最熱鬧的是西門與北門。其中西門通往鹿港，而北門通往豐原方向。因為兩處皆為魚米之鄉和貨物集散地，所以人來人往很是非常熱鬧。在熱鬧的市集中，有些人為了能縮短兩門之間距離而抄捷徑，小西街因而出現。現在雖然已沒有一條叫做小西街的路，但許多彰化人在回答位置的時候，還是會以小西街來泛指這附近的區域。

如果要界定彰化舊市區，主要以和平路、中華路及民族路所圍繞而成，恰巧對應到當年的北門街、大西門街、東門街與街等位置。在日治時期，於昭和三十八年建造的驛站讓原本失去外港優勢的彰化，重新獲得陸地交通地位上的重要性。小西緊鄰火車站，也等同於小西街的命脈和鐵路息息相關。

戰後台灣特有的「彰化鐵路醫院」，1937年期間為「高賓閣」酒家，七十多年來屹立於彰化市陳陵路小西街社區裡，是台灣現代化休閒生活的起端之一。這裡不僅是當時中台灣最大的酒家，更見證了那卡西娛樂文化。當時不少文人雅士在此出入和談論時政，就像是人文沙龍一般，許多文化和商業都會在此聚會交誼。

戰後台鐵收購該棟建築作為鐵路醫院。除了服務台鐵員工之外，也開放民眾就診，因此蘊藏了許多台鐵人、彰化人的就醫的集體記憶。此外，此棟建築物亦被當作日治時代最前衛的作品之一。

前些日子也遭遇到即將被拆除的危機，經過地方仕紳的努力才能將這份回憶不是只存在於彰化人的腦海裡。

這是一台捷安特 GIANT Flight MINI 2。在豔陽高照的午後，不只是人想要庇蔭，連腳踏車也是。簡潔又醒目的車架設計，配合上白色的塗裝，很有一種俐落的感覺。

不知道這個有著指南針的小鈴鐺是原來就配的，還是自己在逛車店的時候添購。感覺起來其他車上的零件應該都是原廠，短短的STEM真的很可愛，沒有不搭配的顏色零件加裝在車上。

這台歐帝 Ott Tih, lady series，網路上找了很久找不到。通常在路上遇到車子的時候，都會隨手搜尋這台腳踏車上的任何線索，嘗試找到是否有品牌的故事，和生產的廠商。雖然常常會落空，也有可能是我搜尋的技術沒有到位，不過連接不到這台腳踏車的過去，總是讓人失落。

車架和土除烤漆顏色的選用並不常見。現在的車款大多都選用永祥色票的標準色來避免增加成本。

如果要用pantone色票，又不是漆料廠商的標準顏色，就需要調色和噴色管來確保烤漆後的品質。現在新車的顏色通常都會有過多的截色和消光亮光的選用，相較於如這台的零件黑色和車架土除的黃色，簡約的兩種顏色總覺得舒服。

漂亮的LOGO銘板充滿了細節配色和線條，能夠讓人深深的感受到這台車在設計階段時候的用心。用U字型的鐵條製成的kickstand，也體貼了會購買此車的目標使用者。

看到三信，比較有名的有三信家商的高雄第三信用合作社, 還有台中商業銀行轉型的前的第三信用合作社。不過沒有找到關於三信自行車的網路資料。僅有台灣老車平台有出現三信牌自行車的蹤跡，其他的資料目前闕如。

台灣老車交易平台會出現三信牌自行車，應該就代表曾經有一個認真的品牌稱作三信，而非我臆測的可能是三信合作社的行銷用腳踏車。目前還沒有時間能夠打探到確切的答案，著實覺得可惜。

台灣的路邊持續有在使用的平民腳踏車，常見用五金行可以取得的噴漆罐噴在車上。我猜應該有幾種可能，一為因為生鏽了就磨除鐵鏽後用漆料封起來，也有可能是為了讓自己的腳踏車可以容易識別，在腳踏車海當中。

當然我也聽過有朋友為了要讓自己的車子不要太容易被盜竊，就刻意的用容易取得的噴漆舊化自己的主要坐騎。

雖然沒有很美觀，但是也反映了實際的使用需求的過程。

TOWNSEND這個品牌現在線上賣場和二手市場都找不到。如果把視野拉到全球，則可以找到一個英國自行車的品牌，為美國Tandem自行車集團的旗下事業部之一的英國Falcon自行車所擁有的童車品牌。

台灣早期的自行車代工業，因為持續和客戶有緊密的關係，亦常有和客戶合作並且在國內進行銷售。通常會另外取一個容易記憶的中文名字，但是這台車上卻僅有英文原名，也是特殊。

自行車因常用鐵件，以及烤漆的製程，容易隨著使用時間的增加，就會在身上留下歲月的痕跡。如果因為儲物空間的不足，或者因為使用方便性的緣故，固定都放在路邊門口風吹日曬。自行車因為便宜而放在路邊，也因為放在路邊而讓容易生鏽的便宜的車子更容易凋零。

如果為了不想要太容易風化而選用較不易生鏽的材質製作的車子，則會增加價值而讓我們放在路邊的時候不放心。這樣的惡性循環，就讓消費市場僅能挑選較便宜的車種當作消費品，而增加了讓自行車成為巨型廢棄物的機會，不勝噓唏。

這台摺疊車的品牌是High Pace, 在網路蝦皮等平台可以找到個體戶做銷售的動作，比較有意思的是他們曾經和南部漢堡之王的丹丹合作推出聯名贈品，簡單的設計平民的零件，適合當作行銷工具來使用。摺疊盒採用了最傳統的鐵製沖壓鐵盒，沒有專利的風險。

在後下叉和五通中間，有一根神秘的鐵管，完全無法判斷用途為何。超長的立管有很長把柄類似快拆結構，來固定到車子的前叉上，這樣的零件幾乎已經消失在道路上。可惜的是，這台車最主要的功能可能不是通勤，而是占車位了。另外，我喜歡這可愛的做點形狀。

這台捷安特的車子以我來說有三個亮點。第一個是無牙可調式立管，可以用簡單的工具就微調車把手的角度來配合不同身材比例的人的舒適度，真的很方便，但是在台灣就是比較少人會知道。早期是有專利的，後期廣泛下放到入門車款來使用。第二個是駐車架的部分，NUVO的品牌在外銷自行車零件業界是排名一二的品牌。雖然在台灣內銷市場能見度不高，但是不論是在功能上或者品管上皆和國際高階品牌是同樣水準。

利用紮實的物料設計來增加強度，外觀上雖然稱不上美觀但是俐落。第三個是前叉的選用，類似碳纖前叉外觀的鋁合金前叉，算是常見鋁合金前叉廠的公版規格，雖然價格可以低廉，但是配上後的視覺效果和整體設計感卻能夠大幅提升，可以很具體的在感受和鐵製前叉拉出價格區間。雖然這台車看似普通，但是如果在塗裝上多用點力，將會是一台相當吸引人的車款。