走過布業的風華 彰化小西巷的腳踏車們 - 下

2020.12.25 週五
成衣針縫和布料的產業環境,讓身處在交通屬紐的彰化火車站旁的小西街區充滿著短程移動的腳踏車需求,即便現今有開的店面已經只剩下小吃店了。

我們繼續我們今天的行程,在火車站旁的電影院已經停業,小西巷內的大小旅館也門可羅雀,不認真觀察,還以為這裡一直就是這般模樣。

彰化市的產業發展中,小西巷為核心區域的布業,已能和台北迪化街與台南大菜市合名為台灣三大布市場。現在的小西有著各個時代存留下來的建築風格,狹小但豐富的小巷弄也印證著當時繁華熱絡的商業娛樂氣息。

在成衣業發展到了顛峰時期,有300多家的成衣業在市場上競爭,上游的針縫業也一併快速發展,因此吸引了許多外商到此批貨並帶來人潮。因為往來的商人旅客,也讓旅社酒樓林立。後來因為道路運輸便利,讓全台各地的都市城鎮也一個個發展起來,也讓原本熱鬧的小西街布業集散地的地位受到衝擊而慢慢沒落。時至今日,仍能看到幾家針縫店與成衣商號還持續營運著。


當年,舊彰化縣城北門外,有五個相連的次級聚落,一般稱為「五福戶」。分別是北門口、竹篾街、中街仔祖廟仔及市仔尾。

日治時代彰化驛站設立後,商業原本就發達的北門因距離車站最近,發展最快速。原本北門外的五福戶因而又往火車站方向擴展,而成為棉布業的批發聚集處。成衣巷為擴大營業面積範圍,在街上加蓋天花板,又稱不見天巷。行走在其中就像是日本商店街一樣。

長安街為彰化最早開發的布市街,過去稱為街仔口。也因經濟繁榮時,這裡開始建新樓房,故又稱新厝街。當時也是租金最高的地段。

在高峰期,一條街上有十多家的針車行在此地開設。從光復路到阿璋肉圓間,現在看似尚在營業的約十幾家成衣店。在當時旅社業也因此生意興榮,當年到此洽公的台南布商往往找不到住宿的地方。至今,南美針車行與華山針車為小西巷區中僅存的兩家針車行。


小西巷是這裡富有歷史價值的一部分,其中的醫生巷和腳踏車巷最為著稱。醫生巷是條無尾巷,在風水上是不吉利的路況,但卻在不吉利的巷子中出了十幾個醫生。而在早期有另外一個名字為花園巷。

腳踏車巷,站在其中可以清楚看到火車站,是通往火車站的捷徑。這條巷子之所以為腳踏車巷,是因以前的學子們趕火車時,便隨手將腳踏車放置巷中,有些人或許因為忘記擺放地點,最後無主腳踏車就被棄置,因此形成。


巷口阿姨那台腳踏車

朋友口中的巷口阿姨車。22吋小輪徑的設定,讓車身可以能低盡量低,讓在台灣身高約150cm的女性群體中可以輕鬆騎乘。坐墊不用高級,柔軟就好,handle bar不用帥,鐵定不是趴著騎,而購物的簡單物品就放前籃。加上一點以防鏽為名,實則個人化的塗裝來展現獨特的互補色漸層效果。像是擺拍一樣的停放在有仔細塗油漆的鐵門前,同時有著乾淨而完整的春聯。

車子龍頭沒有人特別抓住也維持著正面向前的角度,坐墊因固定長時間使用而閃閃發亮,讓人有種潔癖的幻想。也有觀察到這樣車款的朋友說,現在即使是傳統的自行車店也難找這樣規格的車子,天知道阿姨們應該怎麼辦。瑪芝嘉這個品牌的自行車,在網路上非但找不到,似乎連其他產業或者用途的名字都沒有。如果你剛好就是知道故事的那個人,期待能替我們解惑。


下半身為標準車型但卻有著誇張的改裝

遠看應該會無法判斷這是什麼車子。近看才會知道原來除了龍頭和把手之外就是一台經典的古早捷安特的車子,僅僅在頭管以上的的部份被特殊又徹底的改造。應該是找了專業加工零件廠設計客製。

傳統的立管分成有牙和無牙兩種。有牙的立管在下方是插在前叉立管內側,並在龍頭位置用螺絲鎖緊車把手。無牙的立管則是用橫向的方式後方鎖前叉立管,前方鎖車把手的方式連接前叉和車把手的轉向需求。

但是這台車非但用鋁合金(其他捷安特的車架和配件都是鐵製品),下方是用對鎖的方式固定前叉立管,型態上類似無牙立管有一段長長的脖子,但在和車把手卻是用焊接無法調整的連結。車把手的角度反而是較為常見的角度。

這樣的設計方式在台灣自行車零件廠的外銷標準規格及其少見,有立管和車把手一體的設計,但是下方的鎖付方式卻不盡相同。

如果不腦袋清楚的尋找,這台藏在變電箱後面的特殊車款要被發現真的很困難。當你看見她之後,又因為那閃亮的車把手而無法忽視他的存在。


溫柔但又堅毅的捷安特淑女車

這台停放在很有味道並且細心整理的民宅前的捷安特,優雅的姿態和傳統的鐵窗一起成為美麗的畫面。經過查詢,在中管下方貼紙上,銷售這台車的健倫自行車行的楊先生似乎已經顯示歇業了,但這台車還是被細心保養維護著。這台車採用了半全罩的鏈蓋,除了保護騎乘者不會和傳動鍊條接觸到外,也和半罩或者沒有練蓋的車款相較起來更為優美。


又是一台黃色的腳踏車

JUN CHENG這個品牌在網路上有看到有些自行車店的官網有在銷售,但是網路平台並沒有人在賣這個品牌。想要知道是誰做的,也僅僅聯想到STEP DRAGON的老闆叫做相似發音的名字。沒有真的去親自打聽也沒辦法證實真的就是這樣。

車身上大大的永順二字,我想應該是有公司行號將這款車數台當作公司用途吧。也許是公務車? 應該和路邊海尼根的行銷用贈品腳踏車不同才是。

前籃很刻意的像是包垃圾桶一樣用塑膠袋包好,照理說這樣並沒有好處,特別是如果遇到下雨,可是會滿滿的都是積水。也許是主人常常用這個前籃裝載著特殊的物品吧? 才特別用這樣的方式來改善使用。

前後也用了現在已經很少人使用的光碟片來提供反光用途,不知道這兩張片子拿去讀取會出現怎樣的資料。當年光碟片真的是所有交通工具的通用反光片,當然也和當年燒錄機容易燒壞有關。


加裝日式雨傘架零件的車子

卡多利Cardoly這個自行車品牌在網路上已經沒有資料,車鎖的金牛座TAURUS品牌也沒有任何資料。還有待有心人解答。

車上的零件因為長久放在室外的緣故,鐵件即使再細心照料,也很難不淡淡的浮現出生鏽的痕跡。車上有一個台灣少見的遮陽傘機構,依照上面的貼紙可以知道是在日本銷售的物品。這樣的遮陽傘在日本相當流行,如果以值觀需求來說的確是相當合理的設計,不過如果車速較快或者風雨較大,車身容易不穩而摔倒。不過像是這樣平整路面的彰化市區,使用這樣的產品來滿足婦女的遮陽需求是再適合不過了。


躲在暗處的稀有信用牌老車

此台為標準的日本進口老車,在民國初年自行車皆為進口整車和零件的年代,在彰化的蔡淇茂先生,成立清秀車行於1947年。當時自行車業出現五大批發商雄霸台灣自行車進口零件的批發市場,號稱「五虎將」,他們是五位結拜兄弟。而蔡在五虎將中排老二,銷售清秀牌、信用牌、月光牌等品牌自行車。而這台車應為其中的信用牌。

車上的零配件除了後貨架上的塑膠籃子外,應皆為原廠,但坐墊位置用塑膠袋等包材層層包覆,不知道是為了因為坐墊已經損毀想要繼續騎乘,還是僅為保護坐墊的用途。這台車原來的主人即使在棄置這台車的時候也是很寶貝她,用了一條很長的鏈條緊緊的鎖了起來,固定在路邊變電箱的隱蔽角落。

在那個時代,剎車線尚未發明,所以剎車系統僅能用鐵條來完成作動。這樣的設計在中國仍有生產,方便維修不容易壞的特性,主要為銷售至非洲。

因為當年的自行車如同機車的價值,要乘載所有移動的需求,所以後貨架和駐車架都用後鐵片凹折來達成堅固載重的目標。

車架利用沖壓成形的LUG接頭而非現在復古車常見的脫蠟製程製造的車架零件。且金屬土除的凹折也是一個美麗的重點,充滿細節的商標銘版應該是這台車最棒的部分,除了美麗的分色,完美的服貼在車架和土除的形狀上,完全沒有一點妥協。


彰化舊市區自行車探訪結語

每次執行這樣的任務,我都會期待在事後的資料彙整的時候,可以找到一個屬於這個區域的自行車風味,當然這個目標在當下是無法感知的。畢竟在艷陽高照,滿頭大汗的情況下,還要留意街坊鄰居懷疑我是來探路小偷的眼神時,盡量多紀錄就已經謝天謝地了。

時至如今,我也無法告訴讀者你彰化舊市區最常被提到的小西街區的獨特自行車文化是個什麼樣子,會使用怎樣的塗裝或者採用怎樣特殊的零件。也許在未來的某一天在翻閱這些資料時,能夠默默地浮現出來顯而易見的結論。

或許你也可以找機會從彰化火車站出發,在吃肉圓的時候,一起和我們留意附近的車子,建築,以及這裡的人們。


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