Rod爸爸的幻想 / bupa bike (上)

2021.2.19 週五
2020年3月起自行車,電輔車的前後座可合法載4歲及6歲以下兒童的法規通過後,多了一個可以載小孩的交通工具,除了合格的兒童座椅考量之外,一台適合搭載兒童座椅的腳踏車,可以從那些設計細節來思考。

BUPA系列自行車 的緣起

關於Rod, BUPA的企劃和車架幾何設定

Rod說:「萬事起頭難,但一開始就先想清楚,總比做到一半改來改去來的好。這樣可以少聽到很多設計/工程/開發人員的哀嚎聲,畢竟己所不欲勿施於人咩。(笑)」

「這台車是要讓我能夠載著小孩到處溜達,有時是載去保姆家或是大一點之後送去幼稚園上課。」Rod體貼地向我們解釋。


BUPA 車架的設計概念:「關於RC」

Rod:「不管怎樣對我來說就是代表著需要夠長的RC(大盤軸心到後輪軸心的距離),因為這樣一來裝上後方的兒童安全座椅之後,小孩的重心才有機會落在後輪軸心之前。」

「因為這樣才不會有車子後端過重,車體重心變得太後面的問題產生。車輛的重心靠近車體中心,才會有好的操控反應。」

「舉例來說,中置引擎的跑車跟後置引擎型式的保時捷相較之下,中置引擎的動態操控一定是比較好。但是RC太長也不好,騎起來會呆呆的,變得太穩定,所以我採取的作法是『最短的長RC』。只要夠長,但不要太長。」Rod這麼解釋。


BUPA 車架設計概念:「騎乘座艙」

「小孩長很快,會自己騎車之後通常就不會想被載了。頂多是騎累了,可以被我撿來載回家,最好是連車一起載走。」Rod解釋道。

「所以其實不會老是一直載小孩的啦!最好是車子也應該跟著生活方式的改變可以跟著做變化。」

「平常時候可以騎車通勤兼運動,假日有空再的時候來個Bike Packing小旅行。畢竟工作忙碌,要把握所有能騎車的機會,所以一個運動型態的騎乘座艙幾何是必要的,不用太講究騎乘效率,而是要一個可以眼觀四面耳聽八方的『安全騎乘健身運動幾何』,因為路上三寶多啊,太趴的姿勢沒辦法常常把頭轉來轉去提早發現三寶的蹤跡,對吧?」Rod笑道。


BUPA 車架設計概念:「中管長度」

「後方的舒適性,我們就得將中管的長度弄短一點,來讓座管外露的長度增加,座管的變型量就會增加;再裝個有吸震功能的坐墊就打完收工!」

「而且中管短還有一個好處!腳可以直接跨過上管。把小孩放後面的時候,一定得這樣跨的!沒有這樣搞,可是會跨不過去哩。」


BUPA 車架設計概念:「後三角」

Rod繼續細數家珍的說到後三角的設定想法:「腳踏車還有一個特色,就是『外型即是功能』。幾乎所有的外觀設計都會有功能上的意義,也會直接影響功性能。而我一直想做嘗試就是『要有很好的強度也要有良好的舒適性』。因為這就像是魚與熊掌不可兼得。」

「對我來說車架分為兩個區域,『前叉/頭管/下管/BB/下叉』我稱之為『強度區域』。這裡不夠強壯的話,車子的傳動效率就會不夠好,甚至在過彎的時候覺得車子在扭動。」

「『上管/中管/上叉』我稱之為『舒適區域』。因為這裡夠軟Q才會讓騎士覺得舒適,太硬或是會過於直接傳遞振動的話會讓騎士覺得容易疲勞。要讓車子舒適的話,就得把後三角『拆開』,讓維持強度的管件與保持彈性的管件分開。」

「不讓後上叉與中管直接搭接,這樣一來後上叉也可以用更粗的尺寸來製作。我們用同一根管件彎管成U型讓它有抗扭曲的強度,同時也可以當作後土除的支架。」

「後上叉與中管之間用比較細而且薄的打彎管件接起來,然後也把上管拆成打彎的兩隻細管件,讓上管也有變型量,而這四根管件的變型量,也讓中管也有些許變型的空間。」


BUPA 車架幾何設計概念的結語

Rod最後說到:「話說『定幾何』這件事沒有絕對。每個人每個公司都有自己的邏輯跟想法,而且也會跟著時代潮流趨勢做變化,對我來說就是取得一個『平衡』。總之,有了上面這些想法跟零件設定就可以開始定幾何啦~~~不是公司要的不用跟上頭報告講一堆直接訂幾何跟規格表就是爽!!!」Rod哈哈哈哈的大笑著。關於更進一步的細節設計方式,讓我們下星期繼續揭曉。


Rod Lo

在自行車產業工作許久,經歷產品設計以及產品企劃與產品經理等工作之後,當了幾年外勞,結了婚生了小孩,擁有二十幾輛單車把家裡搞得像車店一樣。

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