礫石車Gravel bike的未來趨勢

2021.12.30 週四
Rod羅德接續上星期巷口車的文章後,對於未來的Gravel bike,表示應會漸漸的分出數種不同流派,像公路車一樣。

一、超輕量型

超輕量型bike packing,適合one day trip 一日行程。早上一大早就開著車子去到某個定點,開始騎一圈回來,不用帶很多東西。這樣行程下,玩家都是很有速度,勝負心比較重,常常是為了訓練。這派比較接近公路車,但是胎寬較寬。換句話說就是接近長途公路車,只是把車胎稍微換一下,兩者就很接近了。不過,車上的鎖點還是要夠多才行,能夠裝上水壺、午餐、休息用具等物品。

二、中量級型

偏向light touring,有些人也許會裝貨架泥除。通常是2-3天行程,但是在非鋪設路上騎,沿途一樣沒有補給;玩家要帶帳篷、睡墊、濾水器,還有很多有的沒的。同時還要確定路上哪些地方會有水源。這點跟touring比起來, 最明顯的差異是touring會隨時把自己需求的物品補充在一定的份量以上,但gravel 玩家則是用最低限度概念,讓重點放在享受騎車的過程。

三、重裝型

更登山車化,甚至有避震系統,配上彎把或是多功能把,讓使用者有多種握姿;胎寬可以到2.6之類。這些人會去林道,所以不能只有40C細胎,要靠更粗的胎去克服障礙;還可以帶很多裝備來玩solo camp。 使用者會需要扛車過溪,車上還是不會有貨架,只會有車包。使用者可能會開車去到山林中,到定點後才裝上包包,這也是為什麼不裝上貨架,因為會很難把腳踏車裝載到車子裡頭。

其中又以Light touring這樣的車子為優,因為負重性比較高,坐姿也較高,平常可以騎著上班買菜,假日也可以去bike packing一下,通用性極高,敏捷又有速度感,是一般人會買的gravel bike。如果談到gravel bike的比賽方式, 最好的比賽應該是單日賽,一天就比完,可能有不同的組別,這也有可能是UCI會走的方向。假想是一日雙塔,但是要在非鋪設路面上行進;你若餓肚子話,還得自己煮飯充飢,這就是Gravel趣味的地方。

台灣自行車產業鏈欠缺的一點,就是老美賺知識財,台灣人賺勞力財;成立品牌找亞洲工廠,是很多小品牌在做的事情。台灣人懂製造,但沒有理解為何要這樣做,常常是用抄的,自己照做,想做出來給人家貼牌,但老外玩家一看幾何就知道這車有幾兩重;甚至還有人延用公路車的幾何,一裝上寬胎,就說這是台gravel bike的情形發生。

本次介紹Gavel相關的訊息給大家知道,希望這些內容對於大家更有幫助,並進而嘗試更多自行車的趣味!共勉之!

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