給想進入電動自行車行業的異業朋友的一封信(上)

2022.1.13 週四
有很多異業的朋友進入自行車這個行業,有站穩腳步並取得成績的是非常少數。熊大不免在思考一個問題,沒有成功的他們,是不是犯了什麼錯?

熊大

一個自行車行業資歷20年的老兵。出身於產業生產端,也經歷過市場,經營過品牌,作過通路,開過設計公司。什麼類型的自行車都玩過,最愛的是Down hill下坡車運動。期許自己的定位是成為自行車行業裡真正意義的產品經理。

在自行車行業快20年了,過去看過不少進入這個行業的異業企業,有互聯網行業、有電子科技業、動力車、零售業等等,其中不乏大資本、優秀人才的異業帶來不同思維、不同的經營模式及特別的產品方向。

然而,至今進入這個行業的諸多異業有站穩腳步取得成績的仍是非常少數。熊大不免在思考一個問題,從我們的角度來看進入此行業的異業們,是不是犯了什麼錯?發生了什麼問題?

別誤會,熊大並不是想看衰異業或者事後諸葛,而是盡可能站在客觀立場來看,從人家的經驗中思考,去看人家值得學習的地方,也從別人犯過的錯當中學習,提醒自己、反省自己。

過去也曾和業內好友們會討論到這個主題,進而萌發了寫這個主題的想法。想整理整理過去所觀察到異業們可能犯過的錯誤來與大家分享,也是幫助自己整理並思考這個過程。

在供應鏈端沒分清楚OEM與ODM廠商的能力區別

大家可能都知道OEM與ODM的意思和差別,但具體的差別是什麼?很多時候總是會被忽略。熊大過去看過一些異業,要嘛自以為這產品很簡單就自己做結果吃了虧交了不少學費。

後來更多的異業知道應該尊重專業,因此會找業內專業廠商合作,懂得尊重專業是好事情,讓專業的人做專業的事,但卻犯了一個重大錯誤:叫OEM廠商做ODM的事情!

而這個問題,若沒有足夠的專業或者足夠仔細觀察的話,不太容易分得清楚,因為絕大部分的OEM廠商都會說他們能做ODM, 然而,異業不知道的是,兩岸三地,這個行業裡,具備真正意義ODM能力的廠商和人才是非常非常非常非常稀少的。

甚至某些OEM廠商真心相信自己能做到ODM,甚至OEM會說他們代工某某品牌,擁有許多設計參數,自己也摸索出端倪,聘請了專業車手參與產品開發等等,但卻沒真正搞清楚,他們所謂自己能做到的ODM,其實頂多只是engineering,而不是真正的”design”,因為絕多數的OEM廠商,往往缺乏市場資源、不具市場視野,也很少去思考到許多的”為什麼”,導致知其然卻不知其所以然。

然後呢,沒有這層思考的異業,就聽信了OEM廠商的話,讓OEM廠幫他們做ODM的事情,然後呢,額…。。嗯…。就…。。杯具了…。有時熊大會很想問發生這種問題的異業,你們有意識到問題出在哪嗎?真的知道嗎?


這個問題的根本上,可能是由於異業畢竟不具備業內深度和專業知識來做判斷,講白點今天一個業內半調子和一個真正的專家站在異業人士面前,他真能分得出誰是高手嗎? 會說話的真的表示會做事嗎? 自身沒有專業支持之下,如何判斷出專業性呢?

要怎麼破這點?業內半調子總能拿出許多似是而非的觀點但要其提出佐證或實績就有各種理由,或說此實績無法量化;而真正的高手,是一定能說明清楚,條理分明並且能提出佐證來支持自己的觀點。真正的專業,絕不是賣弄專業字眼讓人家聽不懂,真正專業的人是完全通透

理解的,因此面對即使是不懂的外行人都能說清楚講明白,這!才是真正的專業!

請記住,放眼全亞洲,這個行業裡真正擁有自主設計開發能力的企業與人才,遠比你們想像的還要少,而且這行業裡有許多高手,不在那些所謂知名企業中,就跟武林一樣的概念,朝廷和名門正派裡面是有高手但不會全部都是高手反而只是極少數高層才是高手,而真正的高手,很多都是自立門戶的,且不在這個武林裡的人是未必會知道的。

行業的規則制定者是誰?推動這行業創新的源頭在哪?

所謂的所見即全部蠻常見的,可能是因為一些業外媒體總會說咱是自行車王國,全球多少自行車與電動自行車產品都是產自我們,一年出口多少台車什麼的,被這些外行媒體影響的吧!以為自己所見到的兩岸三地這些廠商和品牌就是這行業的全部,以為這些就是全部的供應鏈和全部的競爭對手,卻沒有深度去了解一件事:這個行業裡的武林盟主是誰? 有沒有規則制定者?

熊大看過好幾次,異業覺得自己資本能力強大,妄想用砸錢的方式讓大S提早交期來縮短Lead time因為對一些異業而言,這個行業的生產週期和節奏是他們難以理解的,甚至還聽過

想建議母公司乾脆買下大S的異業人士,有時他們的態度讓熊大覺得,他們是不是認為全球自行車行業就沒有比他們母集團有錢的?


既有廠商的優勢壁壘可能比你想像的高

這是一些異業常犯的錯,其實熊大有時會想,是不是他們的本業裡面沒有所謂的規則制定者?沒有技術平台? 熊大不是說大S是不可被擊敗不可推翻的,但總得要真切知道其實力和真正厲害之處是什麼,才更有機會去推翻吧? 沒搞清楚這業內真正高手的底細就想統治武林這是什麼概念?

另外一點,也是與上述呼應的,就是這個行業的創新源頭,真的只在咱這嗎? 這也是異業常見的問題,咱的確是自行車大國,但這是製造生產大國,目前還不是市場大國,也不是研發大國;真正引領並推動這個行業創新的源頭,其實國外許多企業掌握著不少資源,但這就是異業們所不知道的。

有時總覺得,他們提來提去就是國內這幾家大型組車廠或者國內市占率較高的國產品牌,似乎在他們眼中國產品牌霸佔著全球市場一樣,這就像想進入汽車行業,卻只聽過豐田、本田、日產,不知道誰是Mercedes、BMW,也不知道有Ferrari、Lamborghini的存在,然後就覺得只要擊敗豐田本田日產就能成為世界汽車行業霸主一樣。

有時會覺得某些異業,很少真正深入去閱讀這個行業真正的全球格局,而是想用其本業的成功模式複製到這個行業,可能從他們的思維來說,他們在本業的成功模式是可以隨時複製到其他行業也能取得勝利的吧,甚至可能覺得他們進入這個行業就是降維打擊,所以沒必要去深入了解這個行業,只需要把過去的成功模式帶進來直接用顛覆的思維就能成功了,但,真的是這樣嗎?


遇到這類異業,有時會想提醒他們,這個行業裡不是沒有大資本沒有高科技的,這行業裏有在某國是數一數二私營企業的,有母集團是軍火商的、有製藥集團的、有主業是能源業的、有是土地多到無法想像的;業內傳統公司不乏母集團在其他行業極其成功、擁有強大資源的,而許多企業的背後股東組成錯綜複雜,有不少是世界知名企業投資的,只是這些資訊是需要有行業深度的資深人士才知道,而異業的你們,不知道、看不到而已,不代表不存在。

看更多

熊大碎碎念 你看過自行車的眼淚嗎

熟悉熊大的朋友或者同事們都知道,熊大經常會在工作的空檔去樣品間看車。靜靜看著自行車,偶爾輕撫,頓時覺得心情舒暢。如果發現有零件怪怪的,就牽去...

老貂Dahon III折疊車 / 回憶中小折代名詞

這是我第一次認識了折疊車,覺得一台腳踏車可以展開去折疊起來的變形機制,真是新奇有趣!小時候手腳笨拙不擅折疊技巧,就維持展開的方式,停在老家公...

令人驚艷的台灣設計變形車SCOOMA老馬

老馬獨特的造型元素與折疊方式營造出一種既現代又兼具古典的融合感,因此受到不少單車收藏者的青睞,因此也在他們的對於這台車的見解和巧手之下創造出...

不為誰而做 / 只為圓自己一個夢

試想,在紛擾嘈雜的都市中,你可以騎著外型摩登的小徑車在高樓大廈之間馳騁,此時此刻,你擁有整座城市的悠閒。隨意停下雙腳,因為皮帶傳動設計,你可...

crossmenu linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram