熊大問大家幾個問題：

一台汽車是1.2噸還是1噸？你感覺得出差別嗎？不過，一台自行車是10公斤還是8公斤，你肯定會感受到差別！

一台汽車的避震器阻尼調多了10公斤還是少10公斤，你未必感覺得到；但一台自行車，前叉的阻尼改變了一丁點，你一定很容易感覺得到！

一台摩托車的轉向和輪鼓用什麼等級的軸承，你感覺得到差別？但一台自行車用的軸承等級不同，卻會比摩托車更容易感受得到！

以上這些問題的答案，都是因為自行車（含e bike）是人力驅動，而不是其他動力驅動的。而這就是熊大今天想討論的主題！

用自己的身體感受腳踏車數據

一台車加了腳踏、曲柄、鏈條（或軸傳動及其他人力驅動的傳動套件），一旦由人力驅動後，某些參數會突然變得重要起來，體感差異變得更明顯。真的騎過車，體驗過各種參數變化後才能理解。比如車架剛性、重量、零件等級（比如幾段變速、機械或油壓碟煞、軸承等級）、減震係數等。不是說這類參數在動力車當中就不重要，只是體驗感受不會那麼明顯而已。在動力車領域容易被討論的，反而是排氣量、馬力、百公升油耗、汽缸數、手自排、氣囊數等數據。

熊大有一次參加自行車環島活動，當時騎的是26吋輪徑的硬尾山地車。記得騎到有一段路是熊大開車時經常會經過的路，第一次用自行車騎上那條路時，熊大驚訝的才發現，原來自己常開車經過的路是個很緩的長上坡！為什麼以前沒發現呢？很簡單，因為之前開車是汽油驅動，現在騎車是人力驅動，而你的腳會告訴你，這是條上坡路！

自行車獨有數據-車架幾何

我們再來聊車架幾何，這也是動力車行業不太容易理解的自行車技術點之一。幾何是一門專業很深的技術活，取決於設定者對產品類別、騎行運動、目標族群需求之間的全面思考，以及理解深度。兩岸三地這麼多的自行車從業人員當中，能把幾何學摸熟的人非常少，而要能各車種的幾何設定都有相當功力的，就更少之又少了。

車架幾何就像鞋子和衣服的版型，有寬也有窄；你可能說不出來哪裡有問題，但一定感受得到舒服不舒服。有些品牌的衣服就是能做到既合身好看又不壓迫，讓身體不舒服；有些鞋子的版型就是好穿好走。其中的秘訣之一，就是該品牌對版型細節的講究。所以衣服、鞋子會區分尺寸甚至分版型。比如褲子有大中小直筒、衣服有修身寬鬆、鞋子有寬楦窄楦有扁平足支撐型。

那為什麼大家會覺得自行車幾何設定都差不多？挑選適合的車架尺寸不重要呢？自行車是人力驅動的，因此當人體在一個不舒適的姿態下，長時間施力就可能導致肢體伸展不充分，或過度伸展提高受傷的風險，再怎麼用力騎但效率就是不佳。

去年一家剛進入e bike行業的異業，他們第一台推出的e bike,是平把公路車搭配all in one後驅電機（咦？這線索好像太明顯了哈哈哈）。他們一位資深工程師以前是汽車業工程師，他問我一個問題：「自行車有沒有可以通用所有車型的完美幾何？」顯然他們正在研究幾何設定的問題。我反問這位工程師，請問汽車有通用所有車種的底盤參數嗎？當然沒有！SUV、跑車、轎車的使用場景和需求不同，底盤參數肯定不同啊！那為何你會問我自行車有沒有完美幾何呢？公路車、山地車、城市車、旅行車的幾何應該一樣嗎？怎麼會一樣呢！更不用說，氣動公路車、全能大組車、越野公路車、耐力公路車、混合公路車、速降山地車、耐力賽山地車、全地形山地車、林道山地車、XC競賽山地車、土坡車、表演車等等等等；有這麼多車種分別，幾何會一樣嗎？

你明知衣服、鞋子分尺寸版型、汽車車種不同，底盤參數就不同，那為什麼會覺得自行車幾何不重要？覺得可能有通用所有自行車的完美幾何？根本原因就是，你自以為自行車很簡單，沒有技術含量；因為你不是真的理解自行車是有多種運動型態，和多樣的使用場景及細分多車種。

各種需求帶來差異

那為什麼比如在兩輪動力車領域，幾何設定對體驗就沒那麼明顯差別呢？因為一樣的原因：動力車不是人力驅動。幾何對身體姿勢的重要性，不是那麼明顯能感覺到（注意，熊大不是說不重要，而是非人體驅動因此較不容易感覺到）。騎動力車由於不是靠自己的腳發力，就像穿著不合腳的鞋子但不承受壓力與動態變化；而騎自行車或e bike這種要靠自己的腳踩踏施力，就像穿著不合腳的鞋子去爬山，你會很明顯感覺不舒服。

行業內其實有些幾何設定相關教材和說明，但那些都是基礎知識。幾何的調校細節，還是仰賴設定者的思考深度廣度而定。幾何就跟剛剛說的版型一樣，消費者不會了解這麼細，但對騎士體驗的影響，卻是真實存在的。而這種細節對一個品牌、產品口碑有沒有影響？

其實鞋子衣服尺寸版型、汽車座椅設計與調節、自行車車架幾何、剛性重量比、避震參數這些，都是人因工程的範疇。不是不重要，而是看設計的人有沒有考慮到這些細節；設計產品時有沒有從人因工程的角度對產品體驗做深度思考。

現在大家熱烈討論的e bike：讓自行車加上電力，成為電動輔助自行車。有了電之後，某些傳統自行車的參數對體驗感的重要性會被弱化。其中某些電相關參數會被關注是一定的，這也是一個產品經理應該要考慮到的。一台傳統自行車加上電控系統後，幾何參數不變是對的嗎？如果你覺得不需要改變，不能說這樣就有錯，只能說若考慮得足夠細緻，就可能會帶來一些改變。

比如說原本的幾何是有利於爬坡，但下坡就無法兼顧。有了電力輔助之後，是否改為讓下坡操控更穩定的幾何設定會更好呢？如果沒想到幾何設定對上下坡的影響，沒有想過有電輔和沒電輔之間有哪些參數可以進行優化，那就不會找到新的答案了，對吧？

人因工程的重要性

能深刻理解人因工程之於這項產品的重要性的人相對較少，不代表這項產品並不需要考慮人因工程。很多事情消費者當然不了解，但體驗的區別卻是真實存在的。

人因工程對產品體驗重不重要？

人因工程對品牌口碑重不重要？

所以瞭解了嗎? 其實只是因為不同品類產品，考慮的人因工程內容不同而已。熊大希望進入這行業的從業人員，身體力行去騎車；多體驗不同的騎行場景和產品型態，而你的身體體驗，就會告訴你自己差別是什麼。騎起來吧！騎過、比較過才會知道動力車一旦變成人力驅動之後，那些原本沒意識到或覺得不重要的參數，就會在你的眼前突然變得重要起來！