印象中第⼀次注意到斜躺⾞，是在⼀本國外的期刊封⾯上，⼀台三輪斜躺⾞背對著鏡頭，

背景是沙漠中⼀望無際綿延到天邊的州際公路， 畫⾯中的騎⼠竟然⼀邊踩著腳踏⾞，⼀邊看著⼿中的雜誌， 那個奇幻的畫⾯，就這樣深深地印在我的腦海中， 雖然對斜躺⾞產⽣了極⼤的好奇， 但因為當時在都會裡⾯討⽣活，交通狀況及⼯作環境都不允許的情況下只好放棄。 直到多年後的我，已經請調到花蓮鯉⿂潭擔任駐點的站長， ⼼裡想著此時此刻，不正是實現斜躺⾞夢想的最佳環境了嗎？經過多⽅洽詢，最後選定台灣品牌TW-Bents 作為斜躺⾞的初體驗。

如果你有⼀台斜躺⾞，那可能會是你最接近F1體驗的⼀次騎乘經驗， 相同的坐姿，⼀樣的離地⾼，同樣的中置引擎後輪驅動，1:1的轉向⾓度，精準的指向性，過彎時脖⼦承受強⼤的G值，如果說他是窮⼈的Ｆ1，我想也沒⼈會反對吧？

在我擁有斜躺⾞的⽇⼦中，⼤部分的時間都是作為上下班通勤之⽤，花蓮美崙到鯉⿂潭來回約32km，原本期待低風阻，可以超越其他單⾞的完成時間，但實際操作下來效率真的

不及⼀般正常騎姿的單⾞，深究其原因應該是重量太⼤（⾞重/材質） 傳動效率差（鏈條過長） 以及施⼒⽅向不符合⼈體⼯學（特別是上坡）。但是後來沿台九線的五⽉盛開阿勃勒，讓我理解到斜躺⾞真正的價值不在速度，在於騎⾞時獨⼀無⼆的視⾓體驗，由於貼地⾶⾏，體感速度會遠⼤於真實速度，⾏經路旁的⾞輛，視野⾼度看到的會是⾞輪⽽非⾞窗，正常騎姿下你看到的是滿地的落花，在斜躺⾞上你會仰望，由下⽽上滿樹盛開的⼩黃花。

三輪斜躺⾞真正的優勢在於下坡，特別是帶有彎道的⼭道下坡，所以很早就意識到，遲早有⼀天我會騎著他上武嶺，再原路下滑回花蓮。透過⿒輪比的改裝，架上貨架掛上⾏李後，最後我花了三天時間，慢慢騎上了武嶺，同時我也在斜躺⾞上讀完⼀本⼩說。正因為三輪⾞不⽤維持平衡，

只要⽤眼⾓餘光就可以保持⾏進⽅向，所以我可以悠閒的⼀邊蹬著斜躺⾞，⼀邊在⾼海拔⼭區看書。