各位長官大家好，有鑑於這次一年一度的歐洲自行車展EUROBIKE仍在疫情期間，為了減低公司內部人力受到疫情影響的風險而由我獨自前往。除了完成公司交付的會議任務外，以下是在展期收集到的情報，還請各位過目，並作為來年規劃的依據。以下依照「城市」、「展館」、「旅館」、「餐飲」、「產業趨勢」等項目呈現，希望明年度在安排差旅規劃，以及和客戶的餐敘行程時能有幫助。如果有任何疑問還請隨時與我聯繫討論，謝謝。

關於國際交通

• 比以前方便，台灣直接飛到法蘭克福
• 班次多，但是沒有長榮可搭乘
• 機場和市區非常近，半小時內到

過去歐洲自行車展的城市Friedrichshafen從法蘭克福著陸後開車需五個小時才能到達，現在展覽直接辦在法蘭克福時間節省很多。展覽館的部份也因為位在市中心，不論是展前到達或者展後撤退，相較於過去都能夠更有效率。

關於市內交通

• 以地鐵和路面電車為主
• 餐廳過於零散各處，建議晚餐移動以計程車為主
• 路上隨招的計程車很少，一定要用叫的
• 建議明年要申請電動滑板車的帳號，移動會很方便(年長者不適合)

從展覽前置作業，要攜帶展品到展館攤位布置，到展會期間，每天從旅館到展館開會參展，每天結束展館活動，移動至晚餐餐廳地點，甚至晚餐後的娛樂活動的交通，都有賴於法蘭克福的市內交通狀況。事前準備大眾交通工具的票卷，或應有的計程車費用都會因而有所差異。並且如晚餐前應該提早多久離開會場，或者餐後活動最晚可以玩到幾點，也都需要考慮實際城市狀況。

關於旅館住宿

• 展館旁邊最近的大旅館目視是萬豪酒店
• 展館北面聽說有中價位旅館離展館入口很近
• 火車站旁有一系列低價位旅館，治安不好不推薦
• 還有更多區域可以開發，只要在大眾交通工具範圍內都可接受

公司內部的差旅事前規劃，依照該城市的現有條件會有不同的方式。不論是可以公司自行辦理，或者由旅行社爭取更高CP值的服務；旅館和展館的遠近和交通方式，和價格以及安全與否，甚至和鬧區之間的距離，都需要找到一個恰當的平衡點。

關於餐廳飲食

• 星期天沒有街可以逛, 除了餐廳都不會開
• 展館旁邊目前沒有找到餐廳聚集的區域
• 展館結束要自己吃飯只能去skyline這個商場或者搭兩站去火車站吃
• 一群人餐廳吃飯一定要訂位 (和客人更不用說)
• 價格偏高, 自己吃20~40歐, 3~4人吃150~200歐
• 越南菜等國際菜色很多選擇

一個城市的餐廳的掌握度，會影響到安排和客人餐敘，以及公司內部自行解決早中晚餐時的方式。掌握到合理該城市的飲食費用水位，也可以設定好出差餐費補助的金額。事前先掌握好法蘭克福的餐廳慣性是必要的。逐年累積偏好的餐廳清單，也是各參展單位應持續做好的功課。

關於旅遊景點

• 中央火車站治安非常差
• 市區都是住宅區，時間晚一點路上都沒人
• 要走走逛逛首選就是舊城區，搭地鐵過去3~4站, 走路從火車站或者展館過去30分鐘。有古色古香舊的市政廳，鎖鏈鐵橋，歐元塔，此區也有很多餐廳，可以晃到晚上10~11點
• 夜生活區域目前不明，只有飯店一樓。

展覽前後遇到放假或者周末時，或者晚餐前後尚未和客人進餐時，可以閒晃和溜搭的地方更顯重要，如果能和餐廳結合在一起對招呼客人來說就更理想了。像是以前在腓德烈港時就可以在湖畔夕陽散步，在法蘭克福似乎就是舊城區是理想的位置。

關於和其他拜訪行程的串聯

• 租車，火車行程，因為法蘭克福在德國正中間，去哪裡都差不多遠。
• 飛機行程方便，因為機場太近而且是大城市，飛哪裡都方便。

展前或者展後，常常會有展商安排拜訪客戶的大巡迴。所以不論是陸路或者飛機的銜接，如何安排就會更顯重要。例如過去在腓德烈港時，如果要航空器向外，就必須先搭車到大城市才能夠飛出德國，額外半天的時間規劃就必須被納入。

關於展覽館硬體

<展館很大>

• 從萬豪方的入口走到攤位區，需要預留30分鐘的移動時間
• 路途中間有另外一個地鐵入口
• 很多閒置的空間和走道
• 即使是不同館區，開會移動時間要多抓一點

展覽的形狀，還有入口到實際展覽位置的距離都會影響甚鉅。南港展覽館沒有這樣的問題，但是例如過去腓德烈港和上海展，因為一個展館可以容納兩到三個展會同時舉辦，這樣的建築物設計差異就很重要。

<生活機能低>

• 可以和客人吃飯的地方比以前少，頂多兩到三個選擇，中央區域廣場像是以前的攤販
• 便利商店一兩個，不是每一棟都有
• 龍翔泛歐依舊有飲料和泡麵服務，彌補一點不足

在展覽館中的生活機能，主要會影響大家的中午吃飯如何解決，是否要和旅行社訂便當，或者可以讓同仁餓的時候自己去吃就好。甚至在會議時的飲料或者小點，如果可以更自由的有需要再去買是最好。如果機能不良，那就要事先準備打包過去庫存。

<攤位落差大>

• X.0和X.1的差異在於天花板高度，攤位裝潢效果X.1效果差很多
• 即使在X.0也會因為大品牌太大所以讓人懶得走到底, 有陰暗角落
• 如9.1的人頂多就只會走到8.0, 11.0, 12.0, 不會走到8.1, 11.1, 12.1
• 展覽規劃出來的分類，讓台灣廠商變成次等需求
• 和展覽室內設計公司要小心規劃，避免不必要的浪費
• 攤位和裝潢費用預算須抓過去的2倍以上

每個展覽館的建築物設計不同，展覽主辦單位設計的動線也不同。如果該展場的場地有先天上的缺陷要注意，在報名的時候就要事先溝通避免被安排到效果不佳的位置。特別是有兩到三樓的展廳特別容易出現問題，沒有規劃挑高的攤位效果往往容易不佳。

關於展品趨勢

• 平價電動城市車排山倒海而來
• eMTB比重明顯降低
• 載重車成為一個重要的分類項目
• 電動街頭潮車現場有3-4的品牌
• 純人力品牌萎縮，大品牌純人力產品減少
• 復古品牌徹底瓦解

雖然和客戶全年度都持續在討論專案，但是客戶端的實際作為除了採購開發部門外，還有客人自己的行銷業務和開發的配合項目，而這些項目就是展覽時候會展出的成品。市場趨勢除了遠端skype和email的討論內容外，也不能不忽略該品牌實際展出項目(給Dealer看和推銷的產品), 以及實際上歐洲本土路上看到的車種。所以展覽中各種趨勢的比例，將會影響出差報告的成果。

結語：這次是EUROBIKE第一次在法蘭克福的Messe舉辦，不論在以上哪一個項目都有全然不同的特色。依照以上的線索作為基礎，明年2023的EUROBIKE就是實打實的要一決高下。