地上撿到一份2022 EUROBIKE 歐洲自行車展出差報告

2022.9.08 週四
這次是EUROBIKE第一次在法蘭克福的Messe舉辦,不論在以上哪一個項目都有全然不同的特色。依照以上的線索作為基礎,明年2023就是實打實的要一決高下。

各位長官大家好,有鑑於這次一年一度的歐洲自行車展EUROBIKE仍在疫情期間,為了減低公司內部人力受到疫情影響的風險而由我獨自前往。除了完成公司交付的會議任務外,以下是在展期收集到的情報,還請各位過目,並作為來年規劃的依據。以下依照「城市」、「展館」、「旅館」、「餐飲」、「產業趨勢」等項目呈現,希望明年度在安排差旅規劃,以及和客戶的餐敘行程時能有幫助。如果有任何疑問還請隨時與我聯繫討論,謝謝。

關於國際交通

  • 比以前方便,台灣直接飛到法蘭克福
  • 班次多,但是沒有長榮可搭乘
  • 機場和市區非常近,半小時內到

過去歐洲自行車展的城市Friedrichshafen從法蘭克福著陸後開車需五個小時才能到達,現在展覽直接辦在法蘭克福時間節省很多。展覽館的部份也因為位在市中心,不論是展前到達或者展後撤退,相較於過去都能夠更有效率。

關於市內交通

  • 以地鐵和路面電車為主
  • 餐廳過於零散各處,建議晚餐移動以計程車為主
  • 路上隨招的計程車很少,一定要用叫的
  • 建議明年要申請電動滑板車的帳號,移動會很方便(年長者不適合)
四處散落的無樁式電動滑板車

從展覽前置作業,要攜帶展品到展館攤位布置,到展會期間,每天從旅館到展館開會參展,每天結束展館活動,移動至晚餐餐廳地點,甚至晚餐後的娛樂活動的交通,都有賴於法蘭克福的市內交通狀況。事前準備大眾交通工具的票卷,或應有的計程車費用都會因而有所差異。並且如晚餐前應該提早多久離開會場,或者餐後活動最晚可以玩到幾點,也都需要考慮實際城市狀況。

關於旅館住宿

  • 展館旁邊最近的大旅館目視是萬豪酒店
  • 展館北面聽說有中價位旅館離展館入口很近
  • 火車站旁有一系列低價位旅館,治安不好不推薦
  • 還有更多區域可以開發,只要在大眾交通工具範圍內都可接受

公司內部的差旅事前規劃,依照該城市的現有條件會有不同的方式。不論是可以公司自行辦理,或者由旅行社爭取更高CP值的服務;旅館和展館的遠近和交通方式,和價格以及安全與否,甚至和鬧區之間的距離,都需要找到一個恰當的平衡點。

展場旁最近的購物中心skyline

關於餐廳飲食

  • 星期天沒有街可以逛, 除了餐廳都不會開
  • 展館旁邊目前沒有找到餐廳聚集的區域
  • 展館結束要自己吃飯只能去skyline這個商場或者搭兩站去火車站吃
  • 一群人餐廳吃飯一定要訂位 (和客人更不用說)
  • 價格偏高, 自己吃20~40歐, 3~4人吃150~200歐
  • 越南菜等國際菜色很多選擇

一個城市的餐廳的掌握度,會影響到安排和客人餐敘,以及公司內部自行解決早中晚餐時的方式。掌握到合理該城市的飲食費用水位,也可以設定好出差餐費補助的金額。事前先掌握好法蘭克福的餐廳慣性是必要的。逐年累積偏好的餐廳清單,也是各參展單位應持續做好的功課。

關於旅遊景點

  • 中央火車站治安非常差
  • 市區都是住宅區,時間晚一點路上都沒人
  • 要走走逛逛首選就是舊城區,搭地鐵過去3~4站, 走路從火車站或者展館過去30分鐘。有古色古香舊的市政廳,鎖鏈鐵橋,歐元塔,此區也有很多餐廳,可以晃到晚上10~11點
  • 夜生活區域目前不明,只有飯店一樓。

舊城區一隅

展覽前後遇到放假或者周末時,或者晚餐前後尚未和客人進餐時,可以閒晃和溜搭的地方更顯重要,如果能和餐廳結合在一起對招呼客人來說就更理想了。像是以前在腓德烈港時就可以在湖畔夕陽散步,在法蘭克福似乎就是舊城區是理想的位置。

關於和其他拜訪行程的串聯

  • 租車,火車行程,因為法蘭克福在德國正中間,去哪裡都差不多遠。
  • 飛機行程方便,因為機場太近而且是大城市,飛哪裡都方便。

展前或者展後,常常會有展商安排拜訪客戶的大巡迴。所以不論是陸路或者飛機的銜接,如何安排就會更顯重要。例如過去在腓德烈港時,如果要航空器向外,就必須先搭車到大城市才能夠飛出德國,額外半天的時間規劃就必須被納入。

本次法蘭克福的展覽館

關於展覽館硬體

<展館很大>

無止境常移動時間的通道
  • 從萬豪方的入口走到攤位區,需要預留30分鐘的移動時間
  • 路途中間有另外一個地鐵入口
  • 很多閒置的空間和走道
  • 即使是不同館區,開會移動時間要多抓一點

展覽的形狀,還有入口到實際展覽位置的距離都會影響甚鉅。南港展覽館沒有這樣的問題,但是例如過去腓德烈港和上海展,因為一個展館可以容納兩到三個展會同時舉辦,這樣的建築物設計差異就很重要。

<生活機能低>

  • 可以和客人吃飯的地方比以前少,頂多兩到三個選擇,中央區域廣場像是以前的攤販
  • 便利商店一兩個,不是每一棟都有
  • 龍翔泛歐依舊有飲料和泡麵服務,彌補一點不足

在展覽館中的生活機能,主要會影響大家的中午吃飯如何解決,是否要和旅行社訂便當,或者可以讓同仁餓的時候自己去吃就好。甚至在會議時的飲料或者小點,如果可以更自由的有需要再去買是最好。如果機能不良,那就要事先準備打包過去庫存。

<攤位落差大>

  • X.0和X.1的差異在於天花板高度,攤位裝潢效果X.1效果差很多
  • 即使在X.0也會因為大品牌太大所以讓人懶得走到底, 有陰暗角落
  • 如9.1的人頂多就只會走到8.0, 11.0, 12.0, 不會走到8.1, 11.1, 12.1
  • 展覽規劃出來的分類,讓台灣廠商變成次等需求
  • 和展覽室內設計公司要小心規劃,避免不必要的浪費
  • 攤位和裝潢費用預算須抓過去的2倍以上

每個展覽館的建築物設計不同,展覽主辦單位設計的動線也不同。如果該展場的場地有先天上的缺陷要注意,在報名的時候就要事先溝通避免被安排到效果不佳的位置。特別是有兩到三樓的展廳特別容易出現問題,沒有規劃挑高的攤位效果往往容易不佳。

X.1的攤位效果
X.0的攤位效果

關於展品趨勢

  • 平價電動城市車排山倒海而來
  • eMTB比重明顯降低
  • 載重車成為一個重要的分類項目
  • 電動街頭潮車現場有3-4的品牌
  • 純人力品牌萎縮,大品牌純人力產品減少
  • 復古品牌徹底瓦解

雖然和客戶全年度都持續在討論專案,但是客戶端的實際作為除了採購開發部門外,還有客人自己的行銷業務和開發的配合項目,而這些項目就是展覽時候會展出的成品。市場趨勢除了遠端skype和email的討論內容外,也不能不忽略該品牌實際展出項目(給Dealer看和推銷的產品), 以及實際上歐洲本土路上看到的車種。所以展覽中各種趨勢的比例,將會影響出差報告的成果。


結語:這次是EUROBIKE第一次在法蘭克福的Messe舉辦,不論在以上哪一個項目都有全然不同的特色。依照以上的線索作為基礎,明年2023的EUROBIKE就是實打實的要一決高下。

法蘭克福夜晚街景

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