從學生時期起每隔幾年的夏天，總會回到雲林的鄉下整理早已沒人居住的三合院，依稀還有些幼年在庭園和表哥表姊們騎著三輪車玩耍和在柴房旁的小井打水上來玩的回憶，每次回去時庭院中通常長滿了高度直逼小腿的雜草，有時候還會從裂開的水泥地中冒出一棵小樹木，就像是個小叢林一般，拔草和砍樹總會花費了一整個下午的時間。幾年前在和家人整理庭院後休息之餘，想說去三合院旁的小材房看看裡頭還有些什麼老物件，居然瞥見了一台塵封已久的老鐵馬，花費了好多心力才把它從木材堆中拖拉出來，雖然許許多多的零件都鏽蝕不堪，但車架還是散發出一種挺拔的風味，母親說這次小時後外公的腳踏車，她還有印像外公曾經用這台車後面載著大冰桶賣冰過的記憶，把車身擦拭之後在車架立管處顯露出『海龍牌霸王號』的徽章，原來這就是這台車的名字；

在整理附近的物件中，小包中還找到了另一台老鐵馬的買賣證明，外公當時還擁有另一台日製的『富士宣傳號』，記錄著當時二手買賣的價格是730元，可惜這台車似乎已經不在這三合院內。於是當下就下定決心要把這台充滿著家人故事的腳踏車運送回北部家中整理修復。

費了九牛二虎之力把這台老鐵馬拆解裝上車運送回北部後，才開始作有關這台腳踏車的功課，原來早期的腳踏車依照使用需求可以區分為文車和武車，文車的客群比較偏向於文人如公務員、教師、醫生、和女性，有一說法是文車把手的設計寬度較窄且會有上傾的角度，騎乘的姿勢會自然而然得抬頭挺胸，頗具紳士書生的風韻；武車則是客群偏向把腳踏車用途在載貨承重功能為主的騎乘者，車身會比較寬大，車重也較重，貨架也比較大，整體結構較為強壯。在日據時代時期腳踏車必須仰賴自日本進口，根據所查到的資料，當時市面上著名的日本進口車牌子有：富士霸王號、富士宣傳號、KENT肯特、日美商社、松島號、Large、能率、川村、 Premier....等。

外公的『海龍牌霸王號』與『富士宣傳號』就是這個時期的產物，且有一點有趣的是，早期1940-50年代腳踏車為主要的交通工具，當時的腳踏車是有牌且必須要繳交牌照稅金的，一直到1973年才取消了腳踏車的牌照稅，理論上外公的車應該也有相對應的牌照，可能在柴房經年累月的日曬雨淋腐蝕到無法辨認了，這點是覺得比較可惜的地方。前前後後花費了幾個月尋找適合的零組件，每日都趁著空閒的時間打磨除鏽，一步一步的轉變成現在這模樣，雖然無法原汁原味的修復完成原始的樣子，但能夠讓這台老鐵馬再次在路上運轉行駛著，心中充滿著滿滿的感動。

在修復好沒幾天後，就開開心心的扛這這台『重車』到居住在三層樓高的外公住處，嘻嘻哈哈地問著還記不記得這台腳踏車，從外公的瞇瞇眼中彷彿看到閃爍的光芒，一眼看到便認出這台就是他放在鄉下三合院中廢棄已久的鐵馬，雖然嘴上一直說著整理這個浪費時間沒有必要，卻感覺得到外公言語中散發著喜悅，之後也聽到外公訴說著有關於他與這台車發生的種種故事。後來這台車停留在外公家一段時間，也有借去朋友的店面中當作展示品一陣子。

事隔多年以後，外公離開了人世間，鄉下的老三合院也已轉手賣掉，這台『富士宣傳號』又再次靜靜地停放在地下室的車庫裡，每隔一段時間想起外公就會把台車牽出來打打氣，騎到附近的公園散心，這時候都會覺得當初想盡辦法把這台車從廢棄柴房中拉出來翻修成現在模樣的決定真是太好了。