86小車風潮

什麼是『86小車』呢 ? 在台灣興起折疊車風潮時，『86小車』這個名詞大概從那時在網路上出現，和大家熟知奔馳在秋名山的經典跑車AE86沒有一絲絲關聯，『86小車』是泛指使用8吋或是6吋超小輪徑的折疊車種，這種型態的折疊車通常因為超小輪徑的原因在造型上都獨具風格，帶有強烈的設計感，其中許多車款都來自於人口密集的日本都會區，因為大都市內需要迅速的短程移動和容易搭配搭乘大眾交通運輸工具的需求而衍生出來的設計。針對這些特殊的需求比較起主流的20吋、18吋、16吋的折疊車，在折疊尺寸和可攜帶性上表現上更優越；但騎乘感通常比較差，比較不適合中長途的騎乘距離。作為市區短程代步，並具有個人特色風格的交通工具還是十分有魅力。那麼有哪些86小車呢?我所知道得如下: Abike、 Carryme、 17bicycle EX Walker、 zero bike、Bag & bike、kahenshiki koma、handybike、MDE Mini125、tsundoa robin...等。

在台灣還算常見的有Abike與 Carryme，其他能見度相對低了很多。在宮尾岳老師的單車少女漫畫中也有介紹EX Walker與tsundoa robin的故事，Robin雖然不是折疊車但一樣使用小輪徑且個人很喜愛，所以一同併入『86小車』的隊列。

關於zero bike

言歸正傳，最近收到了一台86小車中的一員『zero bike』，輕巧的外型搭配U型把手帶著一絲可愛又悠閒的氣息；視覺上整體採用電鍍金屬銀，局部以紅色的零組件和logo貼紙點綴，顯露出一點未來感；有別於傳統大盤直接帶動後齒盤的雙盤傳動的配置更是吸引一般人的目光，據說此方式為小輪徑車種常會考慮的配置。在網路上搜尋到當時的DM宣傳照片在遊艇旁拍攝也格外的有渡假的氛圍。剛拿到這台車的時候，說實話一開始完全不知道應該如何折疊，端詳許久嘗試好一陣子才折疊成功，折疊後型狀方方正正，且因為有固定機構的設計，不需要再使用束帶的外力幫助固定，重量大約8公斤上下，算很方便提起來移動的重量。

這裡分享一下折疊的方法:首先是 (1)先把龍頭降低到適當位置，再將兩邊握把拆下固定在塑膠扣環上，接著把U把逆時針旋轉180度朝向座墊那側。(2)將固定在龍頭立管的固定U型環卸下，即可把上管往下折；連結後輪的管材也可以順勢抽出往內折。固定U型環在收折完後還要再裝回去。(3)把座墊180度旋轉並縮短後，往龍頭立管傾斜，剛好可以把座墊塞入U把中。(4)下管處有一可扳動的三角形快扣，往上壓後可以把後半車身往上折。(5)扳開前叉的快拆就可以折下前輪，完成一個完整的方型。(6)把踏板折起來。反之展開就逆向操作即可，折疊後需要靠踏板調整一下角度才能站立。個人覺得相較於其他車種折疊方式略嫌繁瑣且沒有這麼直覺，需要一定的熟練程度才能夠快速折完或展開。

騎乘感受

找了某一天的下午試乘一下zero bike 繞了公園幾圈，意外得蠻好騎的，坐姿和把手位置適當，且齒比的配置讓踩踏相當輕鬆，車身也不會搖晃不穩；單速的部分略為可惜，但可想像因為雙盤和小輪徑改造升級可能需要費一番功夫，如果可以像carryme DS有雙速的設計一定更具有操控的樂趣，整體來說，zero bike是一台很騎乘感受休閒又操控靈敏的可愛小車。很適合丟在四輪後車箱內，作為停好汽車後需要短距離在巷弄間移動的輔助型交通工具；或是去個位於住家附近的便利商店買些東西，悠閒的移動小幫手。在網路搜尋一番，看到些日本的玩家頗具創意和趣味的改法，像是改裝成公路車得彎把，裝上後齒盤與後變速器，以及整個車身的配色重新設計等等，這些改法相對也犧牲了折疊的完整性，接下來也可以好好思考這台車應該怎麼定位和調整，一步一步地改造成自己想要的模樣。

小結

所知的86小車中，體驗過的也只有平常通勤使用的carryme、曾經擁有過的abike、和近期拿到的zerobike 這三台，耳聞EX Walker與KOMA也十分令人驚艷，希望未來能體驗看不同的86小車。