2006剛開始小折熱潮的時期，曾在客戶工廠一角曾瞥見一台ORI C8，好奇的請教這台車的出處才知道客戶曾代工過該車之某一零件所以購入一台放在展示間，事隔多年他們工廠已轉型沒再代工自行車零件，這台車也就靜靜的躺在工廠的角落。再次有機會來訪此處，看到C8早已累積著一層層的灰塵和地板上掉落著幾片因為脆化而破碎的塑膠件，內心隱隱感受到這台車呼喚著想要再次奔馳在路上的渴望氛圍，便厚著臉皮詢問老闆是否可以把C8讓給我，沒想到老闆也就不以為意的一口答應，於是就把這台向來只聞其名但沒體驗過的折疊車帶了回家，開始了漫長的修復之路。

其中M系列的車種搭配一體式的車身和陽極處理鮮艷的車色讓整體帶有一種科技感；但最讓我覺得驚豔是特殊的折疊快扣(Instant Rebound Catch, IRC)，如同字面上的意思立刻回彈上扣，只要順勢推進或是輕輕拉起就可以把主車架和後三角固定和分離，扣上的聲響也不會讓人有產生是否有沒有固定住的疑慮，直覺化的處理方式大幅縮減了折疊的時間。快速且帥氣的折疊方式也使得ORI在當年許多單車相關刊物上有著變形金剛Transformers的封號，並已新兵之姿強勢的進入當時折疊車的市場。

相較之下，Brompton折疊尺寸最小最穩，其次ORI和birdy折疊時尺寸差距不大，但ORI顯得相當工整穩定許多；再看看騎乘狀態的差別，個人覺得Brompton騎乘起來帶有一種紳士般的優閒感，Birdy騎起來則是有種帥氣的運動感，ORI的感受介於兩這之間，可以休閒的騎乘，車體剛性也可以符合運動的強度，延伸出去龍頭也帶來了舒適的騎乘感受，是台騎乘用途有很大的廣度的車種。也很符合其原始的設計理念『良好騎乘感的通勤小車』的設定，後來運氣很好也找到了一個皮製的復古公事包來作為這台車的車包，搭配原廠的皮坐墊，為C8整車的典雅都會氣質加分了不少。

可惜的是，ORi已在2020年停產，而Brompton和Birdy仍還有著廣大的信眾粉絲們，如同一位網友曾這樣形容十分貼切的一句話 :『ORI，是時代的眼淚。』具有著豐富的故事性和良好的設計基礎，在價格上也有蠻不錯性價比的優勢，卻沒有變成一個永續經營的品牌，沒有成為和其他兩大折疊車品牌分庭抗禮的存在，的確是蠻可惜的一件事，建立一個成功的品牌也許除了設計之外，也有著更多需要考量的要素。這次修復這台C8的過程也是藉由這篇文章記錄ORI這個品牌。期望未來還可以看到像這樣有特色的折疊車。