Rod爸爸的幻想 / bupa bike (下)
這些想法在經過設計階段不拉不拉的的摸索之後就開始畫設計圖，寄去給車架廠的業務人員之後過沒多久就得到這張工程圖面給我確認...
一開始會知道老CM這台單車 ，是因為有段時間把 carry me 當作前往火車站轉乘到公司的通勤交通工具來使用，除了對於他的便利性和折疊尺寸很滿意之外，也很喜歡他的幾何造型和獨特的縱向折疊方式，機緣之下輾轉得知這台車的前身是一台16 吋的摺疊車時，就非常想要把他列入收藏清單，一來筆者私心覺得 16吋輪組搭配的車體配置是看得順眼的幾何，另一原因則是車架類似建築結構的設計，且帶有些經典車款Alex Moulton桁架車身結構的韻味。
車架也有別於常見的粗圓管，使用細管與平面金屬打洞的設計構成如同建築物結構的獨特風格，整體設計在視覺上十分引人注目。雖然乍看之下會覺得和後繼車種只有 8 吋的carry me 是完全不相關的兩台車，在折疊的時候以相同的概念與雷同的方式進行時 ，就有一種這就是同一系列同一血脈車種的念頭油然而生。
carry me 有一個設計小故事，據說設計需求來自於醫療產業的設計委託，可以和輪椅一樣快速移動且快速折疊的小型交通工具，方便於護理相關人員能夠更加便利的進行照護工作。然而老CM當時沒有大量生產的原因有一說似乎為對於這車款當時的市場接受度並不高。不知設計開發這車款的Pacific公司當時的是基於什麼緣故決策翻出舊款車種再設計以符合新的需求，卻也創造出一個具有家族系列感的車種。而 carry me 後續每一次的改款都可以感受到在細節上的精益求精，例如變更海鷗握把和折疊的優化等，都可以體認到讓騎乘者能有更好的騎車體驗的用心。
老實說老CM的騎乘感受並非像第一眼的感覺是一台可以騎的很快的一台車，整體的結構並沒有像新世代的carryme 一樣這麼穩固，在踩踏時比較不敢用力的踩踏; 在折疊狀態下，除了本身就大了一號的體積，整體穩定性相較之下沒有辦法像新款站的這麼穩固，16吋輪徑的縱向折疊方式沒有像8吋操作起來這麼輕巧快速。
後來選擇把carry me作最轉乘大眾交通工具的通勤工具，然後把老CM放在公司作為到附近開會辦事的近程交通工具，後續也陸陸續續的找了一些同色系的黃色配件來搭配這台風格獨樹一格的原型車，比如黃色笑臉吊飾、黃色復古喇叭等等，看著單車一天一天慢慢的變成自己喜歡的樣子是一個很有趣且療癒的過程。我想這兩台carryme應該都會一直留在身邊，時不時交換著騎乘發現他們之間的異同，是生活中不可多得的樂趣。
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