「他是台灣專門做登山車影片的Youtuber！」

最初想做的是登山車影音創作，因為台灣很少做這項運動的創作者。看著國外的影片，心裡就會想：「爲什麼台灣沒有專門拍這項運動？」轉頭默默看著自己的運動攝影機，覺得何不自己下車催下去？拍的好不好是一回事，比起好不好，自己更在意的是「有沒有」。但是登山車賽事主持，卻是一個連想「有沒有」都沒有想過的世界。

自2019年接下登山車國手選拔賽後，陸陸續續跟協會合作過很多次。最遠一次，甚至到屏東擔任全中運自由車的機巡人員。然而合作最多次，還是阿丹舉辦大大小小的賽事、活動。從趣味賽到市長盃暨全運會選手選拔，差點就可以拿全勤獎。從原本的羞恥play到現在拿起麥克風，腦海就不斷構思要說什麼梗。非常感謝阿丹一次次的邀請主持，讓我從實作中累積經驗值。

登山車賽事主持人這份工作，在台灣能參考的範本比日本壓縮機還稀少。從首次接下這個職務後，就在想怎樣算是一個合格的主持？賽事不是綜藝節目、也不是訪談，更不是播報體育新聞。所幸當時Red Bull TV有世界盃賽事直播可以觀看。下坡賽前由Claudio Caluori擔任賽道導覽，並穿插選手互動以及解說。以此為範本，成為我心目中一個理想的型態。

然而事情絕對不是像我這種愚鈍之人所想的這麼簡單。首先，面臨的最大問題，是本身對於參賽選手認識的匱乏。在接下主持的時候，雖然已經有超過五年以上的車齡。但是大多時候都是閉門騎車，參賽的經驗也不多。因為只有一台下坡車，接觸的族群都是偏下坡賽的車友。而登山車賽事在台灣主要是越野繞圈賽（XC賽），下坡賽反而是其次。對越野繞圈賽這一領域，可以說是陌生的熟悉人。除了對越野繞賽的選手陌生外，另一個是自己罹患臉盲症候群。沒有到過目既忘，只是很容易想不起來。幾乎都會在比賽前，反覆確認選手名單。備註這些參賽選手所屬的車隊、團體，以及曾經得過的名次等等。 比賽時深怕自己犯了把山繆傑克森當成勞倫斯費許朋的錯誤。

在剛開始主持比賽的時候，是期許自己能夠同步解說賽況。但是下坡賽在倒數出發之後，整個過程是完全看不到。而越野繞圈賽，只有選手經過起點時才會再次出現。沒有攝影螢幕的輔助，根本不可能同步解說炒熱氣氛。面對這樣的情況，不得不思考還有什麼是主持可以做的？主持人在整個賽事當中，應該擔任怎樣的角色？

主持應該是整個賽事（主辦方）與選手之間的連接點。除了掌控整個賽事外，怎樣讓選手與賽事有歸屬感。一方面讓賽事按流程表進行，一方面是與選手間的連結。選手榮耀的時刻，不是站上頒獎台。而是當選手在起跑點準備，甚至是進入比賽會場的時候。這一刻，無疑已經是作為一個選手榮耀的高光。讓選手能夠享受比賽，成為在主持時特別重視的一個方向。

可能有人會覺得，主持有費用可以領，做這些基本功是應該的。確實，每一個職務都會有一定的基本功要學習，這是不可否認。但是，接這些大大小小賽事、活動主持，可以說是虧多賺少。只要是外縣市的賽事、活動，因為時間問題必須租車或是搭高鐵。 這種情形之下，交通費就佔了費用的一大半，甚至有可能虧損。

況且舉辦一場比賽真的不容易，無論是經費還是人力。登山車界有一句話：「參加一場比賽就少一場。」有主辦單位願意辦一場登山車比賽，真的會感動到什麼都流出來了。更不用說主辦方願意多花一筆費用，請人主持賽事。能夠做到這種程度，就覺得很難能可貴。

自己對於登山車的喜愛，大概已經是鐫刻在靈魂裡面。總是希望能在登山車做點什麼，無論是影音創作或是主持。甚至，如果有一天被取代也不會覺得惋惜。因為這表示有更傑出優秀的人才出現，登山車界會更美好。當然，如果有主辦方重視主持這一塊，願意撥經費邀請。這棵技能樹應該可以茁壯，就像大樹一樣，比克寧奶粉還好用。

我是Sea Otter Mountain Bike（SOMB），我們下次比賽見！